An?lise e reavalia??o de estruturas em solos refor?ados com geot?xteis.

Programa de P?s Gradua??o em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.No contexto atual da engenharia geot?cnica, a utiliza??o de materiais sint?ticos como elementos de refor?o tornou-se uma metodologia convencional e de aplica??o generalizada em todo o mundo. No Brasil, esta tecnologia ? ainda incipiente, mas constitui uma ferramenta de potencial aplica??o em obras de estabiliza??o ao longo da malha vi?ria do pa?s, uma das mais extensas do mundo. Neste enfoque, este trabalho visou estabelecer uma an?lise cr?tica das concep??es de projeto e dos m?todos executivos de tr?s obras rodovi?rias de grande porte em solo refor?ado com geot?xteis, constru?das no estado de Minas Gerais nos ?ltimos cinco anos sob jurisdi??o do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais, sendo elas: 1. Encontros do viaduto no km 12 da MG 123, sobre a estrada de ferro Vit?ria-Minas (EFVM), pr?ximo ? cidade de Rio Piracicaba; 2. Aterro refor?ado da Variante da Ing?, situado no km 510,24 da BR 381, rodovia Fern?o Dias, pr?ximo ? cidade de Igarap?; 3. Aterro refor?ado das obras de duplica??o da MG 030, situado no km 16, entre as cidades de Belo Horizonte e Nova Lima. Na formula??o proposta, estes projetos foram avaliados de acordo com as suas premissas originais e reformulados com base na proposi??o de crit?rios mais realistas em termos da ado??o dos par?metros de resist?ncia dos solos, dos refor?os e da intera??o solo-refor?o, dos m?todos de dimensionamento e dos processos construtivos. A sistematiza??o das correla??es ent?o implementadas possibilitou uma rean?lise global das metodologias de projeto e execu??o com impactos relevantes no custo final das obras. Os resultados demonstram inequivocadamente que os procedimentos de an?lise de estruturas de solos refor?ados podem e devem ser orientados por um estudo detalhado e abrangente das caracter?sticas das interfaces solo-geossint?ticos. Estes par?metros constituem, sem d?vida, fatores de extrema relev?ncia no dimensionamento destas estruturas, fundamentais para a elabora??o de projetos otimizados em termos de seguran?a e economia.These days the use of synthetic materials as reinforcement elements has become a widespread design tool in geotechnical engineering. In Brazil, this technology is still in its beginnings , but it does have an enormous potential for application in stabilization works in the highway system nation-wide, one of the most extensive in the world. Within this context, a research has been launched to critically analyze the conceptual design and the constructive methods employed in three highway projects in the state of Minas Gerais, namely: 1. Bridge abutments in highway MG 123, km 12, over Vit?ria-Minas Railway (EFVM) near the town of Rio Piracicaba; 2. Reinforced embankment of Ing? bypass, at km 510.24 in Fern?o Dias highway BR 381, near Igarap?, Minas Gerais; 3. Reinforced embankment in highway MG 030, at km 16, between the cities of Belo Horizonte and Nova Lima. The methodology used in the research consisted of analyzing the projects according to the original premises and repeat the analyses based on more realistic design criteria as far as adopted shear strength parameter for soil and reinforcement, and their interaction, designing methods and constructive processes. The systematization of the implemented correlations allowed an overall reanalysis of the design and constructive methodologies with relevant impact in the costs of the works. The results have clearly shown that the analyses procedures of soil reinforcement structures could and should be guided by a detailed and comprehensive study of soil-geosynthetics interfaces characteristics. Undoubtedly, these parameters constitute factors of great relevance in the design of those structures, and of fundamental importance to achieve optimized projects in terms of safety and economy