Pavimentos sustent?veis.

Programa de P?s Gradua??o em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.Segundo dados da Confer?ncia Nacional de Transportes, existem no pa?s 1.713.885 km de rodovias, das quais apenas 202.589 km s?o pavimentadas, isto ?, apenas 11,8% da malha. Al?m disso, o crescente carregamento imposto pelo tr?fego de ve?culos tem levado ao aparecimento excessivo de patologias nas rodovias pavimentadas, como trincas e afundamentos nos pavimentos. Assim, tornam-se necess?rias novas tecnologias sustent?veis para a constru??o de rodovias, diminuindo o impacto gerado pela constru??o e pela extra??o de recursos naturais. Este trabalho apresenta uma an?lise de viabilidade do concreto compactado com rolo (CCR) como revestimento de pavimentos r?gidos com substitui??o total dos agregados naturais pelos agregados artificiais (esc?ria de aciaria el?trica e esc?ria de aciaria LD). O trabalho foi executado em tr?s etapas: (i) caracteriza??o f?sica, qu?mica e ambiental dos agregados naturais e artificiais de acordo com as normatiza??es, (ii) dosagem e compacta??o na umidade ?tima dos corpos de prova cil?ndricos e prism?ticos, e (iii) confec??o dos corpos de prova para determina??o do seu comportamento em situa??o de servi?o (expansibilidade, absor??o de ?gua, ?ndice de vazios e massa espec?fica real) e para determina??o da resist?ncia mec?nica (resist?ncia ? compress?o, resist?ncia ? tra??o por compress?o diametral, resist?ncia ? tra??o na flex?o aos 3 e 28 dias de idade e m?dulo de elasticidade est?tico e din?mico aos 28 dias). Com os resultados dos experimentos, conclui-se que atrav?s de dosagens ?timas e utilizando energias de compacta??o compat?veis, ? poss?vel produzir pavimentos com res?duos da ind?stria sider?rgica de forma eficiente, econ?mica e ambientalmente correta.According to the National Transport Conference, there are 1.713.885 km of roads in Brazil, of which only 202.589 km are paved, i.e. only 11,8% of the road network. Moreover, the increasing load imposed by vehicular traffic has led to excessive pathologies in the paved roads, such as cracks and sags on the surfaces. Therefore new sustainable technologies for the construction of roads are required, in order to reduce the impact caused both by the construction itself and by the extraction of natural resources. This paper presents a feasibility analysis of the roller compacted concrete (CCR) as a coating for hard pavements, with the complete replacement of natural aggregates by artificial ones (electric steelmaking slag and steelmaking slag LD). The work was executed in three steps: (i) physical, chemical and environmental characterization of the natural and artificial aggregates, according to the norms, (ii) dosage and compaction at optimum moisture of the cylindrical and prismatic specimens, and (iii) production of specimens for determining their behavior under service situation (expansibility, water absorption, void ratio and specific mass) and for determining the mechanical strength (compressive strength, tensile strength by diametrical compression, tensile strength by bending after 3 and 28 days and static and dynamic modulus of elasticity after 28 days). The results of the experiments enable concluding that through optimal dosages and using compatible energy compression, it is viable to produce pavements with residues of the steel industry in an efficient, economic and environmentally friendly way