Determinação da gênese da ruptura de talude na ERS-431, quilômetro 13+500, no Município de Bento Gonçalves-RS

Este projeto analisou a gênese do rompimento circular ocorrido no talude à jusante do quilômetro 13+500 da ERS-431, em Bento Gonçalves, no distrito de Faria Lemos-RS. Geologicamente, a região onde ocorreu o deslizamento está localizada na Fm. Serra Geral, fácies Gramado e é constituída predominantemente por rochas basálticas, as quais apresentam fragilidade geotécnica, principalmente nos horizontes de deposição coluvionar, potenciais superfícies de deslizamento. Essas superfícies de deslizamento, formadas pelas camadas de paleossolo e por camadas de deposição coluvionar, quando associadas a eventos de alta precipitação pluviométrica e elevação do nível da água do Rio das Antas (elevando também o nível do lençol freático no talude), podem ser uma das possíveis causas para o colapso da rodovia. As retroanálises geotécnicas por modelamentos de seções submetidas a ensaios de estabilidade de taludes, visam obter mais informações quanto à susceptibilidade ao deslizamento de encostas no quilômetro 13+500 da ERS-431, assim como visam estabelecer as dimensões das zonas de fragilidade e da ruptura circular ocorrida na região. As associações de fatores da gênese da ruptura circular, assim como suas dimensões, foram determinadas por estudos geomorfológicos de aerofotogeologia, por execução e análises de furos de sondagens mistas e pelo desenvolvimento de perfil transversal e longitudinal da rodovia. Foram elaborados modelos de estabilidade de taludes das seções transversais levantadas, para estabelecer uma efetiva análise de estabilidade do talude no quilômetro 13+500 da ERS-431 e para realizar uma retroanálise da(s) origem(ns) da ruptura circular. A partir do modelamento de estabilidade gerado no software GeoSlope para o quilômetro 13+500 da ERS-431, espera-se contribuir em futuras investigações geotécnicas aplicadas às construções e manutenções rodoviárias. Este projeto tem o intuito de estabelecer com mais clareza os limites de instabilidade geotécnica, esperando contribuir para projetos de engenharia rodoviária ao oferecer maior segurança aos usuários de rodovias e ao oferecer soluções economicamente viáveis ao projetar-se as contenções de taludes, ou ainda, em anteprojeto, sugerir a alteração de traçados rodoviários.This project analyzed the circular disruption genesis occurred in the downstream slope of 13 + 500 kilometer at ERS-431, in Bento Gonçalves city, Faria Lemos district, Rio Grande do Sul Estate. Geologically, the region where the slip occurred is located in the Fm. Serra Geral, Gramado facies and is composed predominantly of basaltic rocks, which present geotechnical fragility, especially in the horizons of colluvial deposition, potential landslides surfaces. These sliding surfaces, formed by paleosols layers and colluvium layers deposition, when associated with events of high rainfall and Rio das Antas water level elevation (also raising the water level table on the slope), can be one of the possible causes for the highway collapse. The geotechnical retro-analyzes tests by modeling sections submitted to slope stability aim to obtain more information about the susceptibility to slope at kilometer 13 + 500 of ERS-431, as well as to establish the zones of fragility and circular rupture dimensions. The factors associations of the circular rupture genesis, as well as their dimensions, were determined by geomorphological studies of aerophotogeology, by the execution and analysis of mixed boreholes also by the development of a transversal and longitudinal highway profile. The raised cross sections of slope stability models were developed to establish an effective slope stability analysis at kilometer 13 + 500 from ERS-431 and to perform a retroanalysis of the origin (s) of the circular rupture. From the stability model generated at GeoSlope software for the kilometer 13 + 500 from ERS-431, it is expected to contribute in future geotechnical investigations applied to constructions and road maintenance. This project aims to establish more clearly the geotechnical instability limits, hoping to contribute to road engineering projects by offering greater safety to road users and by providing economically viable solutions when designing slope containments or suggesting altering road layout