Model analisis evaluasi kebijakan penerapan green poert di Indonesia : studi kasus terminal Teluk Lamong

Pembangunan Terminal Multipurpose Teluk Lamong merupakan proyek perluasan Pelabuhan Tanjung Perak di Surabaya yang sudah mengalami overcapacity. Terminal Teluk Lamong akan menjadi terminal yang ramah lingkungan dengan konsep green port di Indonesia. Tujuan dari Tugas Akhir ini adalah mengevaluasi kebijakan parameter green port yang sesuai untuk diterapkan di Indonesia dan menganalisis biaya yang ditimbulkan dengan adanya penerapan konsep green port. Evaluasi dengan bantuan metode Analitycal Hierarchy Proces (AHP) menunjukkan parameter konsep green port berbasis kinerja operasional dan lingkungan. Konsep tersebut menghasilkan konsekuensi perbandingan biaya operasional, biaya perawatan dan biaya emisi untuk alat bongkar muat yang relatif lebih murah dengan menggunakan alat elektrik dengan selisih keluaran emisi sebesar 16%. Biaya operasional dan biaya perawatan untuk truk lebih murah menggunakan truk diesel sedangkan biaya emisi lebih murah menggunakan truk gas dengan selisih keluaran emisi sebesar 6%. Sementara untuk biaya bahan bakar dan biaya emisi kapal lebih murah menggunakan listrik dengan selisih biaya emisi sebesar 18%. ======================================================================================================== Establishment of Teluk Lamong Multipurpose Terminal is the extending project of Tanjung Perak Port in Surabaya which is overcapacity-encountered. Teluk Lamong Terminal is going to be the Indonesian environmentally friendly terminal within green port concept adopted. This degree Final Year Assigment intends to evaluate the policy of green port parameter which available to be realized in Indonesia and to analyze the cost that possibly arisen because of green port implementation. Evaluation which is aided by method of Analitycal Hierarchy Process (AHP) shows the green port parameter concept based on operational performance and environment. That sort of concept result the consequences that operational cost, maintenance cost, and emission cost for cargo hanlind equipment are relatively cheaper by using electric facilities with the difference of emission output as 16%. Besides, operational cost and maintenance cost for truck are cheaper by using gas-fueled truck with the difference of emission output as 6%. While for fuel cost and emission cost of ship are less expensive by using electric facilities with the difference of emission cost percentage valued as 18%