Analisis Umur Kelelahan Struktur Catenary Anchored Leg Mooring Buoy Pada Single Point Mooring FSO Arco Ardjuna Saat Kondisi Tertambat

Dalam tugas akhir ini akan dilakukan analisa umur kelelahan struktur catenary anchored leg mooring buoy pada single point mooring FSO Arco Ardjuna saat kondisi tertambat. Analisa ini dilakukan karena masa pengoperasian FSO Arco Ardjuna akan diperpanjang, oleh karena itu perlu dilakukan analisis umur kelelahan struktur SPM yang dimana merupakan salahsatu fungsi mooring pada FSO Arco Ardjuna. Dengan mengetahui perilaku gerak antara FSO Arco Ardjuna dan Single Point Mooring akibat beban lingkungan perairan pada kondisi tertambat, akan didapatkan nilai tension pada anchor legs dan hawser dari beberapa konfigurasi pembebanan. Selain itu, akan diketahui nilai tekanan hidrostatis dan akselerasi pada struktur Single Point Mooring sebagai input dalam analisis tegangan struktur global. Setelah itu dilakukan analisa tegangan global struktur Single Point Mooring dengan beban tension pada anchor legs dan hawser, selain itu juga beban tekanan hidrostatis, akselerasi struktur dan beban berat keseluruhan struktur itu sendiri. Dari hasil tegangan global, dilakukan perhitungan umur kelelahan struktur SPM dengan menggunakan metode S-N Curve berdasarkan hukum kegagalan Palmgren Miner dengan mengestimasi kumulatif kegagalan fatigue menggunakan metode simplified. Dari hasil pemodelan numerik yang dilakukan, diketahui bahwa perilaku gerak terbesar pada FSO Arco Ardjuna yaitu sebesar 1.104 deg/m untuk gerakan roll saat kondisi light load dan 3.968 deg/m untuk gerakan heave pada SPM saat tertambat dengan FSO Arco Ardjuna kondisi full load. Untuk hasil tension pada anchor legs terbesar yaitu 571.51 kN pada anchor leg1 pada arah 00 dengan safety factor 12.34, dimana hasil ini memenuhi syarat yang dianjurkan oleh ABS yaitu 1.67. Sedangkan hasil tension pada hawser terbesar yaitu 997.07 kN pada hawser 2 pada arah 00 dengan safety factor 4.11, dimana hasil ini masih memenuhi syarat yang dianjurkan oleh ABS yaitu 1.82. Setelah itu, didapatkan tegangan maksimum pada struktur SPM sebesar 137.16 MPa dan deformasi sebesar 5.6 mm. Hasil ini masih lebih kecil jika dibandingkan dengan tegangan ijin dan deformasi yang dianjurkan oleh ABS yaitu 225 MPa dan 11.2 mm. Berdasarkan tegangan maksimum tersebut, diperoleh hasil umur kelelahan konstruksi bolder yaitu 68 tahun selama umur operasi. ======================================================================================================= In this paper, fatigue life that occur in catenary anchred leg mooring buoy structure on single point mooring FSO Arco Ardjuna due to the influence of mooring condition. This analyzing due to operation life of FSO Arco Ardjuna becomes longer, so it is important to do fatigue analysis for Single Point Mooring that became one of moring function of FSO Arco Ardjuna. This case study begins with motion analysis of FSO and Single Point Mooring due to the environment load in mooring condition, then the tension of anchor legs and hawser will be found due to mooring condition . In addition, it will be known the hydrostatic pressure and structure acceleration of Single Point Mooring that used for input of global stress analysis. Based of tension of anchor legs and hawser, and so hydrostatic pressure, structure acceleration and structure’s self weight, global stress analysis of Single Point Mooring structure will be done. From the results of the global stress, the calculation will be known for the fatigue life analysis of SPM structure by using S-N curve method based of Palmgren Miner’s rules with estimate the cumulative fatigue damage using the method of simplified. Based on the modeling, it is known that the dominant motion for FSO Arco Ardjuna is 1.104 deg/m in roll at light condition and 3.968 deg/m in heave for SPM that moored with full load condition of FSO Arco Ardjuna. Based on the simulation carried out to obtain the maximum tension, the maximum anchor leg tension obtained on the anchor leg 1 is 571.51 kN at heading 00 and the safety factor is 12.34. That safety factor was requires by ABS, which is 1.67. And the maximum hawser tension obtained on the hawser 2 is 997.07 kN at heading 00 and the safety factor is 4.11. That safety factor was requires too by ABS, which is 1.82. While, the global stress analysis of SPM structure with maximum stress of 137.16 MPa and maximum deformation of 5.6 mm. This stress and deformation is less than the allowable maximum stress required by ABS, 225 MPa and 11.2 mm. based on the maximum stress, obtained the result of fatigue life in bolder construction is 68 years as long as the operation