Perencanaan sistem pemberhentian bis antar kota tanpa terminal (Bus Stop) di kota Pasuruan

Transportasi didefisinikan sebagai kegiatan pemindahan penumpang dan barang dari suatu tempat satu ketempat yang lainnya yang didalamnya terdapat unsur pergerakan (movement). Pada kota yang sedang berkembang dengan sarana dan prasarana transportasi yang baik bisa semakin mendukung kegiatan mobilitas ekonomi kota tersebut. Dalam hal ini kami mencoba merencanakan model sistem transportasi bus yang melewati kota Pasuruan dengan sistem bus stop (shelter) sebagai alternatif pengganti terminal bus yang kurang optimal. Akan ada perencanaan sistem dengan membangun beberapa bus stop (shelter) di tempat-tempat yang strategis di jalur lalu lintas bus. Proses perencanaan sistem ini dimulai dengan survey penentuan titik lokasi. Dimana lokasi tersebut akan dilakukan survey jumlah bis, penumpang naik turun dan volume lalu lintas. Analisa volume lalu lintas untuk mengetahui nilai degree of saturation (DS) eksisting tahun 2014, saat awal sistem dioperasikan dan umur rencana yaitu pada tahun 2019. Analisa nilai DS dilakukan dengan perumusan MKJI 1997, dan sebagai pertumbuhan kendaraan didapat data dari PDRB kota Pasuruan. Untuk analisa terhadap bis dilakukan perhitungan headway dan frekuensi. Sedangkan untuk perencanaan bus stop (shelter) mengacu pada panduan perencanaan dari Belfast Irlandia utara. Hasil perencanaan diperoleh 18 (delapan belas) titik bus stop (shelter) pada semua rute. Analisa moda dari perhitungan didapat nilai headway eksisting bis midi 9 menit dan bis standart 5 menit. Tahun 2019 headway bis midi 4,62 menit dan bis stadart 2,50 menit. Frekuensi berdasar perhitungan eksisting didapat bis midi 3 kend/jam dan bis standart 5 kend/jam. Tahun 2019 didapat frekuensi bis midi 6 kend/jam dan bis standar 10 kend/jam. Hasil analisa volume kendaraan eksisting (2014) didapat nilai DS tertinggi untuk rute Surabaya-Probolinggo pada titik E (Tapa’an) ruas jalan Jl.Pattimura – Jl.Ir.H.Juanda dipuncak sore yaitu 0,536. Pada tahun pertama setelah dioperasikannya sitem yaitu tahun 2014 dilokasi yang sama diperoleh DS terbesar 0,654, dan juga pada umur rencana (2019) di titik yang tetap diperoleh DS 0,738. ================================================================================================= Transportation has definition as displacement activity of passengers and goods from one place to another, in which there is an element of movement. In the growing city with facilities and good transport infrastructure could further support the city's economic mobility. In this case the author tries to plan a bus transportation system model that passes through the town of Pasuruan with system bus stop (shelter ) as an alternative to the bus terminal is less than optimal. There will be a planning system by building several bus stops ( shelters ) in strategic places in the traffic lane bus. The planning process begins with a survey system determining location points . Where the location will survey the number of buses , arrive and depart passengers, and volume of trafficAnalysis of traffic volumes to determine the value of the degree of saturation ( DS ) existing in 2014 , when the system is operated and the life of the plan in 2019. DS value analysis carried out by the formulation MKJI 1997 , and as a growth vehicle PDRB data obtained from the town of Pasuruan . For the analysis of the bus made headway and frequency calculations. As for planning bus stop (shelter ) refers to the planning of Belfast Northern Ireland. Results obtained planning 18 point bus stop (shelter ) on all routes . Analysis of the mode of calculation of the value gained headway existing midi buses and bus standard 9 minutes 5 minutes . 2019 midi bus headway 4.62 minute and 2.50 minute bus stadart . Calculations based on the existing frequency obtained midi bus 3 veh / h and bus standard 5 veh / h . 2019 gained 6 midi bus frequency veh / h and standard bus 10 veh / hour . Results of analysis of the volume of existing vehicles ( 2014 ) obtained the highest value for the route Surabaya DS - Probolinggo at point E ( Tapa'an ) road Jl.Pattimura - Jl.Ir.H.Juanda dipuncak afternoon is 0.536 . In the first year after the operation of the system is the same location in 2014 obtained the largest DS 0.654 , and also on the age of the plan ( 2019 ) at a fixed point obtained by DS 0.738