Design aspects for high-speed railroads

Esta tesina tiene como objeto describir una serie de aspectos importantes en el diseño de líneas ferroviarias en la actualidad. Básicamente interesa estudiar los elementos relativos al diseño de la infraestructura de una vía férrea, centrándose en aquellos que conforman la plataforma de la misma. El estudio se dirige en concreto a describir el tipo de traviesas usado habitualmente en este tipo de líneas, detallando el papel de éstas en la explotación de la vía así como su rendimiento o su influencia en el mantenimiento de la línea. Finalmente será también de gran interés extender el enfoque puramente técnico de la tesina para ver así algunas aplicaciones económicas del asunto a tratar. Aunque el principal ámbito del estudio son las líneas de Alta Velocidad europeas en general, la motivación del presente trabajo surge del interés en estudiar con especial detalle el trazado férreo español, particularizándolo en algunos apartados del tema a la línea de Alta Velocidad que unirá en breve las ciudades de Madrid y Barcelona, por lo que varios apartados del texto se centrarán en el caso español. Tras plantear la metodología a seguir a lo largo del trabajo, y habiendo aclarado las consideraciones generales, se pretende incluir un acercamiento inicial a los servicios ferroviarios actuales. Se desea por ello comentar datos generales sobre las redes ferroviarias de los principales países del panorama europeo, describiendo las líneas existentes en cada caso, ya se traten de vías férreas convencionales o de trazados de Alta Velocidad. Resulta interesante remarcar también la evolución cronológica del ferrocarril europeo de Alta Velocidad a lo largo de su historia, así como las tendencias futuras que se esperan de este modo de transporte. Este acercamiento inicial al tema se acompaña con varios mapas y figuras informativas, además de una larga serie de imágenes que pretenden ilustrar las flotas de trenes de Alta Velocidad de las distintas naciones del estudio. Seguidamente interesa introducir la tipología de traviesas existente, así como su relación con la distribución de tensiones en la plataforma de la vía y su influencia en el deterioro geométrico de la línea. Con la idea de aclarar lo mejor posible el estado tensional de la infraestructura se diferenciarán las cargas aplicadas según sea su origen, estático o dinámico, y se aplicará todo lo visto al caso particular de las líneas de Alta Velocidad. Todos los apartados del trabajo se completan con sendos ejemplos de cálculo, gráficos y otras figuras de interés, a modo de resultados y conclusiones. Merece especial mención analizar los resultados obtenidos para las principales traviesas europeas, y comparar esos datos con otro tipo bien distinto de traviesas, las llamadas traviesas anchas. Éstas tienen un coste bastante mayor que el de los otros modelos, pero presentará asimismo un rendimiento bien distinto, por lo que cabrá tener en cuenta estas traviesas como una alternativa teórica constructiva a las usadas en el tramo de Madrid-Barcelona. La tesina se completa finalmente con el ya mencionado estudio técnico-económico, cuyos ejemplos no pretenden servir de base para ningún estudio económico riguroso, sino más bien busca ser un reflejo de la importancia de ciertos aspectos del diseño en la explotación de las líneas ferroviarias