Análisis y optimización aerodinámica de un vehículo SUV

Este trabajo representa una inmersión simultánea en el mundo de la simulación por CFD y el estudio aerodinámico de un caso concreto: un vehículo utilitario tipo SUV, mediante la anterior herramienta. El objetivo principal del trabajo es realizar un estudio de cómo influyen las variaciones de sustentación posterior en el coeficiente de resistencia al avance en un vehículo, queriendo obtener el valor de sustentación posterior para el cual la resistencia al avance sea mínima. Todo esto se conseguirá mediante la simulación de una batería de modificaciones de curvatura del heckspoiler y zona bajo piso posterior. Para cada modificación se obtendrá un valor de sustentación y de resistencia al avance y al trazarlas todas se obtiene una curva. Ésta presenta un valor mínimo de resistencia al avance para un valor de sustentación posterior, hecho que reduce el consumo de combustible del vehículo, entre otras ventajas. Siguiendo el proceso del método de volúmenes finitos, se percibe una tendencia a que el modelo de serie se encuentra cerca del mínimo de coeficiente de resistencia al avance, sin embargo se presentarán varias posibles propuestas de mejora. Adicionalmente, se ha hecho un estudio donde se desea comprobar si el tiempo de simulación utilizado hasta ahora por el departamento de SEAT (4 segundos físicos) es el adecuado para obtener resultados fieles y, en su defecto, la correspondiente optimización del intervalo