Desdoblament del col·lector de l’avinguda de Sant Ignasi de Loiola per el carrer Dos de Maig a Badalona

El meu treball fi de carrera és un projecte constructiu i consta dels documents preceptius: Memòria i annexes, Plànols, Plec de condicions tècniques particulars i Pressupost. La zona de l’avinguda de Sant Ignasi de Loiola s’ha vist amb certa freqüència inundada sobretot en les parts més properes al mar. Per tant l’objecte del present projecte és la millora del clavegueram de pluvials d’aquesta conca. Les dades disponibles sobre el col·lector actual consten d’un estudi de cabals de l’any 93. No es disposaven de dades altimètriques i aquestes es van demanar a l’ajuntament de Badalona. Aquestes dades només feien referència al tram que parteix des de l’autopista C-31 i arriba al mar. Les dades altimètriques es van contrastar amb els pendents del informe i eren dades compatibles. Per tant el treball es centra en la millora dels últims 1200 metres de col·lector. S’han contemplat tres possibilitats. L’alternativa 0 que consisteix en no realitzar cap actuació en el col·lector actual, l’alternativa 1 que consisteix en localitzar els trams amb la capacitat més reduïda i redissenyar-los i l’alternativa 2 que consisteix en realitzar un desdoblament de cabal per una altra conca i portar-lo fins al mar. La diagnosi realitzada amb el programa Hec-Ras 4.0 ha deixat palesa una manca de capacitat global. Només el tram 7 que desemboca al mar té suficient secció per portar un cabal de període de retorn de 10 anys. La solució escollida consisteix en l’alternativa 2. Això és construir un nou col·lector que durant tres cents metres circularia en paral·lel a l’antic, després es desviaria pel carrer de la Creu per finalment baixar per el carrer Dos de Maig fins al Mar. És clar que s’ha previst la demolició de l’actual col·lector que circula per el carrer Dos de Maig i que el nou col·lector té suficient capacitat per rebre el cabal d’avinguda d’aquesta conca. No es objecte d’aquest projecte constructiu el pas sota les vies del tren ( 40 metres) que en si mateix és un projecte complet ni El meu treball fi de carrera és un projecte constructiu i consta dels documents preceptius: Memòria i annexes, Plànols, Plec de condicions tècniques particulars i Pressupost. La zona de l’avinguda de Sant Ignasi de Loiola s’ha vist amb certa freqüència inundada sobretot en les parts més properes al mar. Per tant l’objecte del present projecte és la millora del clavegueram de pluvials d’aquesta conca. Les dades disponibles sobre el col·lector actual consten d’un estudi de cabals de l’any 93. No es disposaven de dades altimètriques i aquestes es van demanar a l’ajuntament de Badalona. Aquestes dades només feien referència al tram que parteix des de l’autopista C-31 i arriba al mar. Les dades altimètriques es van contrastar amb els pendents del informe i eren dades compatibles. Per tant el treball es centra en la millora dels últims 1200 metres de col·lector. S’han contemplat tres possibilitats. L’alternativa 0 que consisteix en no realitzar cap actuació en el col·lector actual, l’alternativa 1 que consisteix en localitzar els trams amb la capacitat més reduïda i redissenyar-los i l’alternativa 2 que consisteix en realitzar un desdoblament de cabal per una altra conca i portar-lo fins al mar. La diagnosi realitzada amb el programa Hec-Ras 4.0 ha deixat palesa una manca de capacitat global. Només el tram 7 que desemboca al mar té suficient secció per portar un cabal de període de retorn de 10 anys. La solució escollida consisteix en l’alternativa 2. Això és construir un nou col·lector que durant tres cents metres circularia en paral·lel a l’antic, després es desviaria pel carrer de la Creu per finalment baixar per el carrer Dos de Maig fins al Mar. És clar que s’ha previst la demolició de l’actual col·lector que circula per el carrer Dos de Maig i que el nou col·lector té suficient capacitat per rebre el cabal d’avinguda d’aquesta conca. No es objecte d’aquest projecte constructiu el pas sota les vies del tren ( 40 metres) que en si mateix és un projecte complet niEl meu treball fi de carrera és un projecte constructiu i consta dels documents preceptius: Memòria i annexes, Plànols, Plec de condicions tècniques particulars i Pressupost. La zona de l’avinguda de Sant Ignasi de Loiola s’ha vist amb certa freqüència inundada sobretot en les parts més properes al mar. Per tant l’objecte del present projecte és la millora del clavegueram de pluvials d’aquesta conca. Les dades disponibles sobre el col·lector actual consten d’un estudi de cabals de l’any 93. No es disposaven de dades altimètriques i aquestes es van demanar a l’ajuntament de Badalona. Aquestes dades només feien referència al tram que parteix des de l’autopista C-31 i arriba al mar. Les dades altimètriques es van contrastar amb els pendents del informe i eren dades compatibles. Per tant el treball es centra en la millora dels últims 1200 metres de col·lector. S’han contemplat tres possibilitats. L’alternativa 0 que consisteix en no realitzar cap actuació en el col·lector actual, l’alternativa 1 que consisteix en localitzar els trams amb la capacitat més reduïda i redissenyar-los i l’alternativa 2 que consisteix en realitzar un desdoblament de cabal per una altra conca i portar-lo fins al mar. La diagnosi realitzada amb el programa Hec-Ras 4.0 ha deixat palesa una manca de capacitat global. Només el tram 7 que desemboca al mar té suficient secció per portar un cabal de període de retorn de 10 anys. La solució escollida consisteix en l’alternativa 2. Això és construir un nou col·lector que durant tres cents metres circularia en paral·lel a l’antic, després es desviaria pel carrer de la Creu per finalment baixar per el carrer Dos de Maig fins al Mar. És clar que s’ha previst la demolició de l’actual col·lector que circula per el carrer Dos de Maig i que el nou col·lector té suficient capacitat per rebre el cabal d’avinguda d’aquesta conca. No es objecte d’aquest projecte constructiu el pas sota les vies del tren ( 40 metres) que en si mateix és un projecte complet ni la urbanització de la zona afectada per el recorregut del nou traçat. Només es col·locaran els paviments necessaris per deixar l’àmbit d’obra transitable. El col·lector de nova implantació té un traçat aproximat de 1300 metres, s’han projectat 26 pous que estan situats a no més de 50 metres de equidistància. Al llarg de tot el carrer Dos de Maig es col·locaran embornals a cada costat del carrer cada 30 metres aproximadament i a la Rambla Sant Joan es reconstruiran els demolits necessaris per realitzar la obra. La secció de nova implantació serà de 3 X 2 m de caixons prefabricats de formigó armat vibrocomprimit. El pressupost de l’obra ascendeix a sis milions nou-cents mil euros i està dividit en els següents capítols: Demolicions i desmuntatges, moviment de terres, clavegueram nova implantació, clavegueram_estructures, serveis afectats, control de qualitat i seguretat i salut. De tots ells el més pes és el de Moviment de Terres.El mètode constructiu serà el següent: demolició de paviments i desmuntatge de mobiliari urbà, clavament de palplanxes, buidat entre pantalles, col·locació de caixons i segellat de les juntes, reblert i compactació, col·locació del paquet de ferms i de la vorada, rigola i vorera. Es preveu que durant la punta de treball arribin a haver-hi dotze operaris. Les Obres tindran una durada aproximada de 13 mesos