Studi Hubungan Antara Nilai Kerusakan Permukaan Jalan (PCI) dengan Nilai Ketidakrataan Jalan (IRI) (Studi Kasus: Jalan Propinsi di UPT Mojokerto)

Jawa Timur merupakan salah satu propinsi terbesar di Indonesia yang mempunyai posisi strategis di bidang industri dan perdagangan.Untuk mendukung pertumbuhan kedua bidang tersebut diperlukan adanya sistem jaringan jalan yang baik.Akan tetapi tidak semua jalan yang ada mempunyai kondisi yang baik dan mampu melayani dengan baik.Terdapat beberapa jalan yang mengalami kerusakan atau penurunan tingkat pelayanan.Oleh karena itu diperlukan suatu metode untuk dapat memaksimalkan evaluasi terhadap penilaian kondisi jalan.Alternatif yang dipilih adalah mencari hubungan antara nilai kerusakan permukaan jalan dengan nilai ketidakrataan jalan. Penelitianinidilakukandenganmenggunakandua metodeyaitumenggunakan PavementConditionIndex(PCI)danInternationalRoughnessIndex(IRI).Nilai PCI didapatdarihasilsurveikerusakanperkerasandilapangan dengan standard ASTM D 6433-07.NilaiIRI diambildengan menggunakanalat ukur Roughometer NAASRA yang berupa data sekunder dari Dinas Bina Marga Propinsi Jawa Timur.Kemudian dari hasilkeduaparameterinidilakukan pengolahan data untuk mendapatkan suatu persamaan korelasi.Studi kasus yang dipilih untuk penelitian adalah ruas Gedek-Kesamben dan ruas Batas Mojokerto-Ploso yang masih dalam wilayah UPT Mojokerto. Berdasarkan hasilanalisis menunjukkan nilai PCIuntuk ruas jalanGedek-Kesambenadalah 71,14, nilai tersebut masuk dalam kategori baik (satisfactory). Untuk ruas jalan Batas Kabupaten Mojokerto-Ploso adalah 63,79, nilai PCI tersebut termasuk dalam klasifikasi sedang (fair).Nilai IRI untuk ruas Gedek Kesamben adalah 4,13 sedangkan nilai IRI untuk ruas jalan Batas Kabupaten Mojokerto-Ploso adalah 5,52. Kedua nilai tersebut masuk dalam kategori baik.Persamaanyang didapatdarikedua parameter iniadalahIRI = 12,905 - 0,119xPCI dengan nilai koefisien determinasi (R2) sebesar 56%.Dari analisis korelasi menghasilkan nilai r sebesar -0,749 yang menunjukkan bahwa kedua parameter berkorelasi cukup kuat.Korelasi tersebut menunjukkan korelasi yang berlawanan arah. Artinya, setiap kenaikan nilai kerusakan jalan (PCI) akan diikuti dengan penurunan nilai ketidakrataan jalan (IRI)