Upaya Peningkatan Kualitas Wheel dengan Metode Six Sigma di PT. Meshindo Alloy Wheel

PT. Meshindo Alloy Wheel adalah salah satu perusahaan yang memproduksi wheel di Indonesia. Proses produksi pada perusahaan ini dilakukan oleh tiga departemen, yaitu Departemen Casting, Departemen Machining, dan Departemen Painting. Departemen Casting adalah departemen yang mengerjakan proses paling kritis, yaitu pengecoran. Proses pengecoran menghasilkan sebuah produk wheel dari logam cair yang dicetak sesuai bentuk yang diharapkan. Hasil dari proses pengecoran sangat mempengaruhi keberhasilan proses-proses produksi berikutnya, oleh karena itu proses pengecoran harus mampu menghasilkan produk sebaik mungkin. Namun, saat ini proses pengecoran masih banyak menghasilkan produk cacat. Produk cacat akan sangat merugikan perusahaan, terutama untuk wheel tipe MS 626 karena tipe ini diproduksi untuk jangka panjang. Oleh karena itu, dibutuhkan adanya peningkatan kualitas proses yang bertujuan untuk menurunkan jumlah produk cacat. Penelitian ini akan terfokus pada produk cacat wheel MS 626 di proses pengecoran. Six Sigma merupakan metode dalam meningkatkan kualitas proses produksi. Dengan menggunakan metode ini, penelitian terdiri dari empat tahap, yaitu define, measure, analyze, dan improve. Pada tahap define, dilakukan identifikasi proses kritis, CTQ (Critical To Quality), dan jenis cacat prioritas menggunakan diagram pareto. Pada tahap measure, dilakukan pembuatan p-chart, perhitungan nilai DPMO, level sigma, dan kapabilitas proses. Kemudian, yang dilakukan pada tahap analyze adalah menyelidiki akar penyebab cacat dengan root cause analysis dan mencari kegagalan yang paling beresiko dengan FMEA (Failure Mode Effect Analysis). Tahap yang terakhir yaitu tahap improve, dibuat rancangan perbaikan untuk menangani penyebab cacat. Langkah terakhir yang dilakukan adalah membandingkan biaya perbaikan dengan biaya kerugian akibat produk cacat. Penelitian ini menunjukkan bahwa terdapat dua karakteristik pada wheel yang merupakan critical to quality, yaitu bagian utama produk tercetak dengan sempurna dan produk memiliki kerapatan yang sempurna. Wheel yang dikatakan cacat adalah yang tidak dapat memenuhi karakteristik tersebut. Hasil identifikasi jenis cacat prioritas yaitu susut spoke, susut face, dan susut rim. Melalui P-Chart dapat diketahui bahwa proses belum stabil karena terdapat nilai proporsi cacat yang melebihi batas kendali. Perhitungan nilai DPMO menghasilkan nilai sebesar 29.326 untuk susut spoke, 10,293 untuk susut rim, dan 15.766 untuk susut face. Kemudian, nilai sigma yang didapat yaitu 3,39 untuk susut spoke, 3,82 untuk susut rim, dan 3,65 untuk susut face. Nilai kapabilitas proses pada perusahaan ini adalah sebesar 1,206. Hal itu berarti proses masih kurang baik dan memerlukan perbaikan. Penyelidikan dengan root cause analysis menunjukkan bahwa penyebab cacat berasal dari empat faktor yaitu manusia, mesin, metode, dan lingkungan. Analisa lebih lanjut dengan FMEA menghasilkan penyebab kegagalan paling beresiko, yaitu logam cair terkena angin, pekerja kurang teliti dalam pemberian coating, pekerja salah menentukan waktu pendinginan, dan suhu ruangan tidak stabil. Oleh karena itu, rekomendasi perbaikan yang diberikan antara lain desain windshield untuk furnace, temperature controller system, training “metallurgy in casting process” dan “spray coating”