Analisis Tegangan pada Struktur Monocoque Chassis Prototype Mobil Hemat Energi Berbahan Komposit Carbon Fiber

Chassis merupakan komponen penting pada kendaraan karena berfungsi sebagai penopang komponen kendaraan lain seperti engine. Salah satu jenis chassis yang umum digunakan adalah monocoque chassis. Untuk berfungsi dengan baik dibutuhkan material chassis yang memiliki sifat kaku, kuat, dan ringan seperti komposit carbon fiber untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Kekuatan carbon fiber dapat dipengaruhi oleh susunan sudut orientasi yang berbeda. Pada penelitian kali ini analisis tegangan dan deformasi dilakukan dengan menggunakan software berbasis Finite Element Analysis (FEA). Analisis dilakukan pada 6 buah model dengan kombinasi sudut orientasi yang berbeda setiap modelnya. Sudut orientasi yang berbeda akan menghasilkan tegangan dan deformasi yang berbeda pada chassis. Sudut orientasi yang digunakan yaitu 0o, 45o, dan 90o. Beban yang diberikan pada chassis yaitu beban driver sebesar 900 N dan beban engine sebesar 300 N. Dua jenis model pembebanan yang diberikan kepada chassis yaitu vertical bending dan torsional load. Hasil yang didapat pada penelitian kali ini yaitu tegangan maksimum pada vertical bending dengan nilai terkecil terdapat pada model dengan sudut orientasi [45/90/0]s sebesar 114.109 MPa. Tegangan maksimum terkecil pada torsional load terdapat pada model dengan sudut orientasi [02/452/902] dan [90/0/45]s sebesar 82.257 MPa. Nilai deformasi maksimum terendah yang terjadi pada pembebanan vertical bending yaitu sebesar 8.080 mm pada model kedua dan kelima dengan kode sudut orientasi [02/452/902] dan [90/0/45]s secara berturut-turut. Nilai deformasi maksimum terendah yang terjadi pada pengujian torsional load yaitu sebesar 66.755 mm pada model pertama dengan kode sudut orientasi [0/45/90]s