Model Prediksi Peluang Kecelakaan Yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar

Perkembangan transportasi terutama alat transportasi membawa dampak positif bagi pemenuhan aktivitas manusia, namun disisi lain timbul dampak negatif yang diakibatkan salah satunya adalah kecelakaan lalu lintas. Berdasarkan data kecelakaan yang berasal dari Kepolisian Daerah Jawa Timur Tahun 2017, jumlah kecelakaan di Kota Malang selama tiga tahun terakhir cenderung meningkat, sedangkan di Kota Blitar cenderung menurun. Meski mengalami kenaikan dan penurunan namun ternyata masih ada kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda di dua kota tersebut. Tujuan dari kajian ini (1) mengetahui karakteristik pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar, (2) mengetahui pengalaman kecelakaan pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar, (3) membuat model prediksi peluang kecelakaan yang melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar. Penelitian ini dilakukan di dua kota yaitu Kota Malang yang mewakili kota sedang dan Kota Blitar yang mewakili kota kecil. Data-data yang dibutuhkan dalam penelitian ini adalah berupa data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh melalui pembagian kuesioner dan wawancara. Jumlah responden yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebesar 100 responden untuk masing-masing kota. Sedangkan data sekunder didapat dari instansi seperti Kepolisian Daerah Jawa Timur, Bappeda, Dinas Perhubungan Kota Malang dan Kota Blitar. Metode analisis yang digunakan adalah analisis deskriptif frekuensi dan analisis statistik regresi logistik. Analisis deskriptif frekuensi digunakan untuk mengetahui karakteristik pengguna sepeda di wilayah studi seperti karakteristik sosio-ekonomi, karakteristik pergerakan, dan karakteristik perilaku. Analisis statistik regresi logistik digunakan untuk membuat prediksi model peluang kecelakaan dengan variabel karakteristik pengguna sepeda (sosio-ekonomi, pergerakan, dan perilaku). Dari hasil survei kuesioner dan wawancara yang telah dilakukan diketahui jika mayoritas pengguna sepeda di Kota Malang pernah mengalami kecelakaan saat bersepeda, sedangkan mayoritas pengguna sepeda di Kota Blitar tidak pernah mengalami kecelakaan saat bersepeda. Dengan analisis statistik regresi logistik dibuat model peluang kecelakaan berdasarkan karakteristik sosio-ekonomi, karakteristik pergerakan, dan karakteristik perilaku. Model peluang kecelakaan yang melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dirumuska