Model Prediksi Kecelakaan yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar

Seiring dengan perkembangan teknologi dan pembangunan yang ada di segala bidang saat ini, perkembangan sarana transportasi pun telah berlangsung dengan cepat. Namun tingkat urbanisasi berimplikasi pada semakin padatnya penduduk yang secara langsung maupun tidak langsung mengurangi daya saing dari transportasi wilayah. Berdasarkan data dari Polda Jatim untuk Kota Malang jumlah kecelakaan lalu lintas pada tahun 2014 sebesar 164 korban jiwa, tahun 2015 jumlah kecelakaan meningkat yakni sebesar 322 korban jiwa, sedangkan Kota Blitar tercatat dari tahun 2011 terdapat 137 kasus kecelakaan sampai pada tahun 2015 menurun menjadi 59 kasus kecelakaan. Dari sekian banyak kasus di Kota Malang maupun Kota Blitar masih banyak kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda. Tujuan dari penelitian ini: (1) Mengetahui karakteristik pengendara dan karakteristik kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar. (2) Mengetahui karakteristik geometrik jalan yang dilalui pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar. (3) Membuat model prediksi kecelakaan pengguna sepeda berdasarkan fungsi jalan di Kota Malang dan Kota Blitar. Metode Analisis yang digunakan adalah Analisis Deskriptif Frekuensi dan Generalized Linier Model. Analisis Deskriptif frekuensi dilaksanakan guna mencari karakteristik pengguna sepeda yang terlibat kecelakaan serta karakteristik kecelakaan yang melibatkan pengguna sepeda. Generalized linier model digunakan untuk memodelkan potensi kecelakaan sepeda yang dapat terjadi pada kondisi geometrik dan kondisi lalu lintas tertentu. Data primer yang digunakan terdiri dari Volume lalu lintas, kecepatan dan kondisi geometrik di lokasi studi. Data primer diperoleh dengan cara survey volume lalu lintas (traffic counting), survei kecepatan setempat (Spot Speed), dan pengukuran geometrik. Data Sekunder diperoleh dari instansi terkait yakni dari kepolisian Jawa Timur, Bappeda, Dinas Perhubungan Kota Malang dan Kota Blitar, serta PUPR Kota Malang dan Kota Blitar. Lokasi survei di Kota Malang yakni di jalan Borobudur, jalan Ikan Tombro, jalan Ahmad Yani, jalan Patimura, jalan Jenderal Basuki Rahmat, jalan Nusakambangan, jalan Raya langsep, jalan Sudanco Supriyadi, jalan LA Sucipto dan jalan Sawojajar. Lokasi survei di Kota Blitar yakni di jalan Tanjung, jalan Raya Kediri-Blitar, jalan Jati, jalan Bendo, jalan Bengawan Solo, jalan Karanggayam, jalan Ir Soekarno, jalan Mastrip, jalan Imam Bonjol, jalan Umum Desa Kauman, jalan Umum Desa Selokajang, dan jalan Simpang 4 Desa Selokajang. Hasil analisis data kecelakaan menyatakan bahwa mayoritas pengguna sepeda yang terlibat kecelakaan di Kota Malang dan Kota Blitar adalah laki-laki dengan usia >55 tahun dan memiliki pekerjaan sebagai pegawai swasta. Sedangkan karakteristik kecelakaan yang melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar adalah terjadi pada rentang waktu 06.00-11.59 WIB, dengan tipe kecelakaan terbanyak berupa tabrak samping dan tabrak belakang. Kemudian mayoritas cedera yang terjadi adalah luka ringan dengan kerugian 100.000 – 200.000 rupiah pada cuaca cerah. Model prediksi kecelakaan Kota Malang BA=1.61x10-1 FLOW0.279 EXP(-0.312 SW) dimana Flow = Arus SW = lebar bahu jalan, sedangkan Model Prediksi Kota Blitar adalah BA=3.68x10-1 FLOW0.2