Improving a Complete Vehicle Model for Solidity Simulations

Målet med examensarbetet är att korrelera en simuleringsmodell med ett fysiskt test av en Lynk & Co 01. Simuleringsmodellen är en komplett fordonssimulering som innefattar en simuleringsmodell i Adams och en simuleringsmodell i MSC Nastran. För att kunna utföra korrelationen är olika förkorrelationsfaser nödvändiga. Dessa faser består av att få en förståelse för simuleringsmodellen, utveckla verktyg i Python och Ansa, säkerställa att testet är gjort på ett sätt som kan jämföras mot simuleringen och att förstå testdata. Korrelationen utförs genom att mäta den relativa förskjutningen i diagonalerna av karossöppningarna i bilen, både i det fysiska testet och i simuleringen. Mätningarna på det fysiska testet görs med 3-axliga accelerometrar. En bedömning av metodiken med avseende på de olika förkorrelationsfaserna samt en analys av erhållna testdata och simulationsdata presenteras i rapporten. Korrelationen presenteras inte i denna rapport eftersom data från det fysiska testet behöver ytterliger undersökning eftersom den inte är helt förstådd. Det finns stelkroppsmoder i testet som inte finns på liknande sätt i simuleringsmodellen. För att kunna korrelera mellan test och simulering måste dessa tas bort. En omfattande mängd framtida arbete presenteras i rapporten vilken diskuterar och analyserar eventuella uppgifter och ämnen som helt måste förstås för att i framtiden kunna utföra korrelationen.The aim of the master thesis project is to correlate a simulation model with a physical test of the Lynk & Co 01. The simulation model is a complete vehicle simulation which includes an Adams simulation model and a MSC Nastran simulation model. To carry out the correlation, different pre-correlation phases are necessary. These phases consist of obtaining an understanding of the simulation model, developing tools in Python and Ansa, ensuring that the test is done in a way that can be compared to the simulation and understanding the test data. The correlation is done by measuring the relative displacement in the diagonals of the closure openings in the car in both the physical test and the simulation. The measurements on the physical test is done using 3-axis accelerometers. An assessment of the methodology regarding the different pre-correlation phases as well as an analysis of the obtained test data and simulation data is presented in the report. The correlation is not presented in this report since the physical test data needs further investigation to be fully understood. There exist rigid body modes in the test which are not present in the same manner in the simulation model. To be able to correlate between test and simulation, these needs to be removed. An extensive amount of future work is presented in the report which discusses and analyzes the eventual tasks and topics to be overcome to be able to perform the correlation in the future