PENGARUH PENGGUNAAN RACING VALVE PADA MESIN BERSISTEM DOHC TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SATRIA F 150 CC

ABSTRAK Majid, Nasrudin. 2017. Pengaruh Penggunaan Racing Valve pada Mesin Bersistem DOHC terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi Gas Buang pada Sepeda Motor Suzuki Satria F 150 cc. Skripsi, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik,Universitas Negeri Malang. Pembimbing (I) Dr. Hj. Widiyanti M.Pd., (II) Drs. Ir Eko Edi Poerwanto, S.E., M.Pd., M.M. Kata Kunci: penggunaan racing valve, putaran motor, konsumsi bahan bakar, emisi gas buang. Valve adalah bagian utama dari mekanisme katup yang menjadi saluran masuk campuran udara-bahan bakar dan saluran buang untuk gas sisa pembakaran. Katup juga diharuskan mampu menutup rapat saat langkah kompresi. Katup harus kuat menerima pembebanan pada ujung batang katup dari pelatuk atau dari cam, dan harus kuat pada batang katup karena menerima keausan saat bekerja. Daun katup harus kuat dari tumbukan dan harus dapat menahan panas dengan suhu ± 8000C.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang yang dihasilkan oleh sepeda motor Suzuki Satria f 150cc, penelitian ini dilakukan di UPTPK BKL Pasuruan dengan menggunakan alat gelas ukur untuk uji konsumsi bahan bakar dan menggunakan alat exhause gas analyzer untuk uji emisi gas buang. Rancangan penelitian yang digunakan ialah rancangan factorial (design factorial) dan menggunakan analisis dua jalan.Hasil penelitian ini menemukan 1) Terdapat perbedaan penggunaan racing valve terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang pada sepeda motor Suzuki Satria F 150 cc. Penggunaan yang dihasilkan tersebut adalah perbedaan yang kearah positif dan negative konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang yang dihasilkan racing valve terbukti ada perbedaan yang signifikan dengan menggunakan standard valve. 2) Terdapat perbedaan putaran motor 1500, 4000, dan 6000 rpm terhadap konsumsi bahan bakar yang dihasilkan pada sepeda motor Suzuki Satria F 150 cc. Selisih kenaikan konsumsi bahan bakar pada putaran mesin 1500 rpm sebesar 0,33 ml, selanjutnya pada putaran mesin 4000 rpm terjadi selisih penurunan sebesar 1 ml dan pada putaran mesin 6000 rpm terjadi selisih penurunan sebesar 1 ml. 3) Untuk putaran mesin 1500 rpm terjadi selisih penurunan kadar CO sebesar 0,02 % volume CO, selanjutnya untuk putaran mesin 4000 rpm terjadi selisih penurunan kadar CO sebesar 0,13 % volume CO dan pada putaran mesin 6000 rpm terjadi selisih penurunan kadar CO sebesar 0,36 % volume CO. 4) Selisih penurunan kadar hidrokarbon (HC) pada putaran mesin 1500 rpm sebesar 54 part per million (ppm), selanjutnya pada putaran mesin 4000 rpm terjadi selisih penurunan sebesar 4,33 part per million (ppm) dan pada putaran mesin 6000 rpm terjadi selisih penurunan sebesar 15 part per million (ppm). Dengan demikian dapat disarankan perlu adanya pengembangan dan penelitian lebih lanjut mengenai pengaruh penggunaan racing valve terhadap akselerasi, daya, dan torsi