Perbedaan Penggunaan Injektor Lubang Satu Dan Injektor Lubang Empat Terhadap Emisi Gas Buang CO Dan HC Pada Mesin EFI.

ABSTRAK Nabhani, M. Irfan. 2016. Perbedaan Penggunaan Injektor Lubang Satu Dan Injektor Lubang Empat Terhadap Emisi Gas Buang CO Dan HC Pada Mesin EFI. Skripsi, Jurusan Teknik Mesin FT Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (I) Drs. H. Sumarli, M.Pd., M.T. (II) Drs. H. Imam Muda Nauri, S.T., M.T. Kata Kunci: Injektor, Emisi Gas Buang, Saat ini jumlah pemakaian kendaraan bermotor mengalami peningkatan. Dengan meningkatnya jumlah kendaraan tersebut menimbulkan banyak masalah, salah satunya adalah semakin meningkatnya polusi udara karena emisi gas buang hasil pembakaran campuran bahan bakar dan udara yang tidak sesuai. Hal tersebut terjadi karena campuran bahan bakar dan udara tidak homogen. Salah satu cara untuk meningkatkan homogenitas campuran bahan bakar dan udara adalah mengganti injektor dengan jumlah lubang yang lebih banyak, karena jumlah lubang injektor mempengaruhi pengabutan bahan bakar. Semakin banyak dan semakin kecil diameter lubang injektor hasil pengabutan juga semakin halus. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi jumlah lubang injektor mesin EFI terhadap kadar emisi gas buang. Penelitian ini menggunakan metode eksperimental semu dengan objek penelitian menggunakan mesin Suzuki Wagon-R 1000 cc. Pengujian dilakukan dengan menggunakan gas analyzer pada putaran mesin 800 rpm – 5800 rpm dengan kenaikan 250 rpm. Teknik analisis data menggunakan analisis Paired Sample T-Test dengan bantuan softwere SPSS for Windows. Hasil penelitian ini menunjukkan bahawa: (1) Terdapat perbedaan penggunaan injektor lubang satu dan injektor lubang empat terhadap emisi gas buang CO pada mesin EFI. Selisihnya sebesar 0,221% lebih kecil kadar emisi gas buang CO yang dihasilkan injektor lubang empat. (2) Terdapat perbedaan penggunaan injektor lubang satu dan injektor lubang empat terhadap emisi gas buang HC pada mesin EFI. Selisihnya sebesar 35,24 ppm lebih kecil kadar emisi gas buang HC yang dihasilkan injektor lubang empat. Berdasarkan hasil penelitian, dapat disarankan agar penelitian lanjutan menggunakan instrumen dengan merk mobil lain yang berbeda dan variasi jumlah lubang injektor yang digunakan ditambah dengan 8 lubang, sehingga didapat 3 variasi injektor yang berbeda