Pengaruh Pemasangan Fan Aksial Didalam Intake Manifold dan Variasi Putaran Mesin Terhadap Unjuk Kerja dan Emisi Gas Buang Pada Sepeda Motor Yamaha Vega ZR 110 cc

ABSTRAK Purnomo, Arnoldio Haryo. 2014. Pengaruh Pemasangan Fan Aksial Didalam Intake Manifold dan Variasi Putaran Mesin Terhadap Unjuk Kerja dan Emisi Gas Buang Pada Sepeda Motor Yamaha Vega ZR 110 cc. Skripsi, Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif FT Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (I) Drs. Paryono, S.T, M.T., (II) Drs. Ir. Mustaman, M.Pd. Kata kunci: Fan Aksial, Intake Manifold, Variasi Putaran Mesin, Unjuk Kerja, Emisi Gas Buang Sepeda motor merupakan alat transportasi yang banyak digunakan oleh masyarakat pada saat ini. Hingga tahun 2013 jumlah kendaraan bermotor di seluruh Indonesia telah mencapai lebih dari 92 juta, dimana pertumbuhan rata-rata pertahunnya mencapai 12,2%. Dengan tidak adanya suatu peraturan yang tegas mengenai emisi gas buang di Indonesia, maka pencemaran udara di Indonesia akan semakin meningkat pula. Selain itu, sepeda motor yang tergolong motor bakar empat langkah secara teoritis energi yang dimanfaatkan dari bahan bakar untuk diubah menjadi energi mekanis guna menggerakkan kendaraan hanya sekitar 30% saja, sementara sisanya sekitar 70% energi lainnya berubah dalam bentuk panas dan kerugian mekanis lainnya, sehingga perlu dilakukan upaya untuk meningkatkan efisiensi kerja mesin, salah satunya dengan cara meningkatkan homogenitas campuran bahan bakar dan udara. Salah satu cara untuk membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi homogen yaitu dengan membuat efek tubulensi pada aliran campuran bahan bakar dan udara sebelum campuran tersebut masuk ke ruang bakar. Untuk membuat efek turbulensi tersebut, maka dipasangkan sebuah fan aksial berdiameter 3 cm didalam intake manifold dengan peletakannya pada bagian ujung intake manifold atau dekat dengan karburator. Penelitian ini dilaksanakan dengan tujuan untuk mengetahui perbedaan daya, emisi HC, dan emisi CO antara penggunaan intake manifold yang dipasangi fan aksial dengan penggunaan intake manifold standar. Penelitian ini menggunakan rancangan penelitian eksperimen nyata dengan desain postest-only control group design. Analisis hasil penelitian yang dipakai adalah analisis Paired Sample T-Test dengan bantuan software SPSS 19.0 for windows. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa: (1) Terdapat perbedaan daya yang signifikan antara penggunaan intake manifold yang dipasangi fan aksial dengan penggunaan intake manifold standar yaitu selisihnya 0,1436 Hp lebih besar daya dari pemasangan fan aksial. (2) Terdapat perbedaan emisi HC yang signifikan antara penggunaan intake manifold yang dipasangi fan aksial dengan penggunaan intake manifold standar yaitu selisihnya 21,233 ppm lebih kecil kadar HC dari pemasangan fan aksial.(3) Terdapat perbedaan emisi CO yang signifikan antara antara penggunaan intake manifold yang dipasangi fan aksial dengan penggunaan intake manifold standar yaitu selisihnya 0,423 % lebih kecil kadar CO dari pemasangan fan aksial Berdasarkan hasil penelitian ini, dapat disarankan agar dilakukan penelitian lebih lanjut terkait dengan perancangan fan aksial khususnya jumlah fan blade.