Análisis, mejoras en seguridad industrial y medio ambiental de los centros de tratamiento de vehículos al final de su vida útil.

En el origen, los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos al Final de su Vida Útil (CATVFU), se encontraban en su mayoría ubicados en un suelo que no era el adecuado para su instalación, en la mayoría clasificado como de uso no urbanizable y rústico. Por otro lado, el avance tecno-científico, hace que estos desguaces de almacenamiento temporal de Vehículos Fuera de Uso (VFU) se conviertan en potenciales empresas de reutilización, reciclado y valorización (RRV) en la gestión de estos residuos, alcanzando valores del 85 % del peso total del vehículo. En la actualidad el parque automovilístico español se cifra en un 99,90 % de vehículos de Motor de Combustión Interna Alternativos (MCIA), frente a los Híbridos y Eléctricos, siendo la tendencia del mercado cambiante, por tanto en los siguientes próximos 15 años, el 90 % de los vehículos que van a entrar en los CATVFU, son Vehículos con MCIA, por tanto, se elaborará un Protocolo de Descontaminación de VFU para este tipo de vehículos. Los objetivos serán, evaluar en términos de relación del uso del suelo, seguridad industrial y medioambiental. Analizar el grado de cumplimiento de un protocolo adecuado en la descontaminación de los VFU para agilizar y visualizar el proceso de descontaminación, reutilización y reciclaje de los VFU. El diseñar dicho protocolo de descontaminación de VFU, permitirá a las empresas CATVFU realizar una correcta descontaminación, de manera que sirva para la formación de sus empleados y agilizar la relación de estas empresas con la Administración. Metodología: En cuanto a usos de suelo, una vez definidos los tipos de suelo que establece la legislación actual para la zona de estudio, evidenciando la mejor de las tres tipologías Urbano Industrial, Urbanizable Industrial y No Urbanizable Común (sin especial protección), desde el punto de la Seguridad Industrial y medioambiental se recurrirá a lo indicado en la legislación actual, proponiendo mejoras reales desde el enfoque de sus Instalaciones, procesos de descontaminación y desmontaje, y desde el porcentaje en peso de reutilización, reciclaje y valorización (%RRV), por dos metodologías con la definición de sus variables, que principalmente son dos Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) y 20 VFU, en dos franjas de antigüedad 0-10 y 10-20 años, siendo estas dos metodologías %RR por vehículo y %RRV individualizado por residuo, y servirán para hacer un Benchmarking. Resultados: Se ha plasmado la tipología de suelo más racional desde el equilibrio entre rentabilidad empresarial y medioambiental, se han realizado soluciones reales para la ejecución de Zonas de Recepción, Descontaminación, Almacenamiento de Residuos, Chasis y Zona de Prensado. El diseño y puesta en práctica del Protocolo de Descontaminación para los dos centros a estudio, a su vez, aprovechando el mismo trabajo de campo, se ha obtenido el %RR = 87,36 % para los CAT y un %RRV = 95,12% para todo el proceso de Reutilización, Reciclado y Valorización. Discusión: En cuanto a la utilización de suelos ha sido aplicada para la Comunidad Valenciana, siendo semejante para otras comunidades. En cuanto a las instalaciones propuestas no pretenden ser una solución única y específica, para dar cumplimiento a las exigencias del anexo II del Real Decreto 20/2017, siendo aptos y válidos otros posibles modelos que se propongan. Tras el análisis en los procesos de descontaminación y desmontaje se han propuesto en ocasiones varias metodologías para su proceso, no siendo únicas ni discriminatorias, pero se plantean bajo la experiencia como soluciones aptas, y siempre desde el punto de vista de extremar la seguridad industrial y medioambiental. La determinación del %RR (Capacidad de RR por vehículo) y el segundo (Capacidad de %RRV individualizada por residuo), da lugar a la contrastación de ambos métodos sirviendo para afianzar la veracidad de ambos. Conclusiones: El suelo más viable de forma global para la implantación de estas actividades resulta ser el suelo no urbanizable común. Los modelos propuestos y las tecnologías aplicadas, para todas y cada una de las instalaciones, dan respuesta a sistemas correctamente válidos y por tanto contribuyen a minimizar la contaminación de suelos y sistemas hídricos. El Protocolo de Descontaminación implantado a caracterizado todos y cada uno de los residuos, dando lugar a una mayor reutilización, reciclaje y valorización de los mismos, contribuyendo a la disminución en la contaminación medioambiental, a la vez, que incrementado la rentabilidad empresarial, y minimizado los riesgos en seguridad industrial.Ciencias AmbientalesIngeniería, Industria y Construcció