Mobilité durable en milieu insulaire : le cas de l'agglomération de Papeete (Tahiti, Polynésie française)

Les changements climatiques représentent une problématique mondiale et sont surtout causés par des émissions de gaz à effet de serre, comme le dioxyde de carbone. Les transports terrestres sont de grands émetteurs et la mobilité durable offre la possibilité de réduire les émissions issues de ce secteur, si elle est appliquée correctement. De plus, elle peut aussi contribuer à une amélioration des pôles social et économique d’un pays. Cet essai vise à traiter de la notion de mobilité durable en contexte insulaire, en étudiant spécifiquement le cas de l’agglomération de Papeete. Son principal objectif est d’analyser la situation actuelle de l’agglomération et de proposer des solutions de mobilité durable, qui prennent en compte les bonnes pratiques reconnues et les particularités propres à ce territoire. Le premier objectif spécifique est de dresser un portrait de l’agglomération de Papeete. Le second est de connaitre les habitudes et les besoins de la population en matière de transport sur le territoire à l’étude. Le dernier est d’identifier des solutions et de proposer des recommandations durables en matière de pratiques, de services ou d’infrastructures. Tout en étant en accord avec le contexte spécifique de l’agglomération. Les recherches et les résultats d’un sondage ont démontré que le véhicule individuel est ancré dans les habitudes de transports de la population de l’agglomération de Papeete. En plus de cela, la morphologie de l’ile de Tahiti rend complexe l’application de la mobilité durable sur ce territoire. Toutefois, l’exigüité de la zone d’étude et de sa population peut lui être favorable. Une analyse multicritère a permis de comparer le transport par bus et par tram aérien. Le bus ressort comme étant le transport le plus durable et le mieux adapté à l’agglomération. Les conclusions de l’analyse indiquent qu’il est indispensable d’améliorer les infrastructures et les services liés à ce mode de transport sans mettre de côté les transports doux afin de préconiser la connectivité entre plusieurs modes et types de transport. De plus, la conscientisation et l’éducation sont primordiales pour inciter des changements de comportements de la part de la population vis-à-vis de l’utilisation des transports. Dans cette optique, les entreprises ont un rôle majeur et il est important de mettre en valeur les bonnes pratiques de ces dernières. Enfin, le ministère de l’Équipement, de l’aménagement et de l’urbanisme et des transports intérieur à élaborer un schéma directeur des transports collectifs et déplacements durables sur l’ile de Tahiti. En élaborant des plans d’action de court terme, en annexe du plan d’action sur 20 ans du schéma directeur, les acteurs de changement pourraient suivre l’évolution des projets ou les adapter selon les avancées effectuées