Modélisation numérique d’échangeur de chaleur par méthode nodale et CFD

International audienceLes véhicules motorisés sont les plus utilisés et plus particulièrement l’automobile. De nouvelles problématiques apparaissent avec les différentes crises écologiques. La nécessité d’améliorer les systèmes existants se fait ressentir. Une des voies d’amélioration est la réduction de la consommation qui induit une réduction des émissions de polluant. Le turbocompresseur permet une suralimentation d’air et donc une augmentation de la pression d’alimentation. Cela induit une augmentation de la température de l’air d’admission. Afin d’éviter les phénomènes de cliquetis, où le mélange comburant et carburant s’auto enflamme avant que le piston soit au point mort haut, et afin d’accroitre la masse de gaz qui pénètre dans le cylindre, la température d’admission d’air doit être réduite. Ainsi, les constructeurs automobiles installent un échangeur de chaleur sur le circuit d’alimentation d’air. Notre étude consiste à modéliser un échangeur de ce type en 3 dimensions à l’aide d’un modèle simple pour gagner du temps de calcul. En effet, les codes de calculs les plus utilisés dit CFD pour Computation Fluid Dynamique sont des outils efficaces mais le temps de calcul peut être très long selon le maillage, surtout en 3 dimensions. Le calcul est plus lourd car la résolution des équations de Navier-Stokes est du deuxième ordre. Notre étude porte sur un modèle simplifié utilisant une méthode dite nodale