Propuesta para la actualización del diseño geométrico de la carretera vecinal Yuracyacu- El Valle de la Conquista, bajo criterios de seguridad y economía

Gran parte del crecimiento económico de las regiones del Perú se ve influenciado por las adecuadas condiciones de conexión entre sus centros económicos más relevantes. Este es el caso de la región San Martín, cuyo desarrollo económico se ve favorecido por las actividades de agricultura y turismo. Estas actividades económicas son posibles por la infraestructura vial existente. Sin embargo, existen aún deficiencias, por ejemplo, en la carretera que sirve como vía de paso en sus distritos de Yuracyacu y El Valle de la Conquista de la provincia de Rioja. Por ello, la presente tesis es una propuesta de mejora del transporte en el Tramo de la vía mencionada, partiendo del centro poblado Yuracyacu, hasta el poblado El Valle de la Conquista, en la provincia de Rioja, San Martín. El objetivo principal es mejorar el transporte de carga y pasajeros a partir de una propuesta de diseño geométrico de la vía (como alternativa a la existente). Así mismo, es diseñar la señalización pertinente a modo de otorgarle la seguridad que toda carretera debe tener. Ambos diseños a partir del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2014 y el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras 2016, respectivamente. A partir de estudios básicos de ingeniería, como son la topografía, geología y geotecnia, ha sido posible definir los mejores criterios y soluciones de diseño geométrico. La vía, actualmente Camino Vecinal, sería una carretera de tercera clase diseñada en 40 Kph, aumentando en 15 Kph la velocidad con la se movilizan los usuarios actualmente. Se ha definido un ancho de calzada de 6.0 m y pendientes longitudinales en el orden de 3.5%. Y respecto a la seguridad vial, se ha optado por usar los más adecuados dispositivos de seguridad, así como las señales reglamentarias, preventivas e informativas. Se han definido, también, demarcaciones en el pavimento a manera de complementar información y prevenir accidentes en la carretera diseñada. Por último, se ha desarrollado una rutina de cálculo (macro) en Microsoft Excel que permite el cálculo automático de ciertos parámetros de diseño basados en la norma DG-2014, la cual permite automatizar el diseño. Finalmente, a partir del diseño geométrico y la señalización planteada, se logra una mejora en el transporte de carga y pasajeros, pues se reducirían tiempos y costos de viaje. Y esto es la parte importante en lo que se refiere a rentabilidad del proyecto y el posterior crecimiento económico de la región.Much of the economic growth of the regions of Peru is influenced by the adequate conditions of connection between its most important economic centers. This is the case of the San Martín region, whose economic development is favored by agriculture and tourism activities. These economic activities are possible because of the existing road infrastructure. However, there are still deficiencies, for example, on the road that serves as a way of passage in their districts of Yuracyacu and the Valley of the Conquest of the province of Rioja. Therefore, the following thesis is a proposal to improve transport in the section of the mentioned road, starting from the town center Yuracyacu, to the town of Valle de la Conquista, in the province of Rioja, San Martín. The main objective is to improve the transport of cargo and passengers from a proposal of geometric design of the road (as an alternative to the existing one). Likewise, it is designing the relevant signage in order to give the security that every road must have both designs from the Road Geometric Design Manual DG-2014 and the Manual of Traffic Control Devices for Streets and Roads 2016, respectively. From basic engineering studies, such as topography, geology and geotechnics, it has been possible to define the best criteria and geometric design solutions. The road, currently a terrain track, would be a third class road designed at 40 Kph, increasing by 15 Kph the speed with which users are currently mobilized a roadway width of 6.0 m and longitudinal slopes have been defined in the order of 3.5%. And with regard to road safety, we have chosen to use the most appropriate safety devices, as well as the regulatory, preventive and informative signs. Demarcations have also been defined on the pavement in order to complement information and prevent accidents on the designed road. Finally, a calculation routine (macro) has been developed in Microsoft Excel that allows the automatic calculation of certain design parameters based on the DG-2014 standard, which allows automating the design. Finally, based on the geometric design and the raised signaling, an improvement in the transport of cargo and passengers is achieved, since travel times and costs would be reduced. And this is the important part in terms of the profitability of the project and the subsequent economic growth of the region