Einfach und komplex: Nutzeranforderungen an Smartphone-Applikationen zur intermodalen Routenplanung

Die Angebote auf dem Verkehrsmittelmarkt werden immer differenzierter: Innovative Lösungen wie Bike- oder Carsharing- Konzepte schließen aus Angebotsperspektive zunehmend die Lücke zwischen dem reinen Individualverkehr (IV) und dem klassischen öffentlichen Verkehr (ÖV). Ein Umsteigen auf Bus und Bahn kommt jedoch für Autofahrer nur dann in Frage, wenn die gewohnten Mobilitätsmuster im Hinblick u.a. auf Fahrtzeiten, Routen und zusätzliche Erledigungen auch mit dem ÖV gleichermaßen komfortabel möglich sind. Smartphones bieten in diesem Zusammenhang die Möglichkeit, auch von unterwegs aus Routen mit Bus, Bahn, Leihrädern und Carsharing so flexibel und spontan zu planen, dass das Navigieren durch den öffentlichen Verkehr deutlich komfortabler und übersichtlicher wird. Außerdem kann das Abrufen von Informationen über Smartphones dazu beitragen, in öffentlichen Räumen ein Gefühl der Privatheit und der Sicherheit zu erzeugen. Somit wird der Zugang zum öffentlichen Verkehr durch Routenplanungs-Apps für viele Menschen vereinfacht. Das InnoZ hat im Projekt „cairo“ über zwei Jahre die Nutzeranforderungen an ein mobiles Routing für den öffentlichen Verkehr untersucht und dabei auch Änderungen im Zeitverlauf erfasst. Insgesamt konnten damit nicht nur generelle Anforderungen an die technische Ausgestaltung der Routing-App ausgewertet, sondern auch konkrete Informationsbedarfe nach Orten, Wegen oder Verkehrsmitteln bestimmt werden. Die Ergebnisse dieser Studie werden im vorliegenden Baustein vorgestellt.During recent years, the mobility service market has diversified: Innovative solutions like bike- and carsharing concepts increasingly fill the gap between individual car transport, and public transport. Most car owners, though, will only change to public transport, if travelling becomes as comfortable as car trips in terms of travelling routines, times, activities, and routes. In this context, smartphones indeed facilitate the access to public transport by enabling a flexible and spontaneous planning of bus, train, bike rental and carsharing trips “on the go”. Moreover, smartphones can enhance the feeling of security and privacy in public spaces in general. As a consequencee, navigating through the public transport network becomes much easier and comfortable for many user groups. Within the “cairo” project, researchers at InnoZ have assessed user preferences on mobile routing over a period of two years, and could therefore also detect changes over time. Apart from general requirements on technical functions, actual information needs with regards to location, transport modes, or routes have been a central subject of research. The results of this study are summarized in this Baustein