Linking Unmanned Aviation to Conventional Aviation

El presente ensayo busca proponer la vinculación de la aviación no tripulada a la aviación convencional en Colombia, demostrando las capacidades y servicios que pueden ofrecer las aeronaves remotamente tripuladas a la industria aeronáutica y a las operaciones aeroportuarias, desvirtuando el paradigma que estas aeronaves representan un riesgo para la seguridad operacional, pero cumpliendo ciertos factores importantes que deben ser tenidos en cuenta para que esta adaptación se efectúe de la manera más armónica, para lo cual se realizó una referenciación internacional de países donde se está aplicando este nuevo modelo aeronáutico.Tabla de contenido Resumen 3 Abstract 4 Introducción 4 Definición del problema 5 Pregunta de investigación 6 Objetivos 6 Objetivo general 6 Objetivos específicos 7 Marco Teórico 7 Aeronaves Remotamente Tripuladas 7 Uso actual de las Aeronaves remotamente Tripuladas y sus sectores explotadores 9 Normatividad internacional 11 Disposiciones de la OACI 11 Recomendaciones por parte de IATA 12 Normatividad colombiana 13 Circular 002 “Requisitos generales de aeronavegabilidad y operaciones para RPAS (Numeral 4.25.8.2) del 27/07/2015. 13 Normatividad Aeronáutica Referente a Aeronaves Remotamente Tripuladas 15 Normatividad OACI 15 Normatividad Colombiana 16 Utilidad de las Aeronaves Remotamente Tripuladas para la Industria Aeronáutica 17 Operaciones realizadas por RPAS vs. Operaciones convencionales 19 Conclusiones 20 Recomendaciones 22 Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC) 23 Empresas aeronáuticas (aerolíneas, Talleres, groundhandling,) 23 Personal aeronáutico (pilotos, técnicos aeronáuticos, tripulantes cabinas de pasajeros) 23 Fabricantes de RPAS 23 Administradores o concesiones aeroportuarias 24 Centros de instrucción aeronáutica 24 Explotadores y tripulaciones RPAS 24 Empresas aseguradoras 25 Referencias Bibliográficas 25This essay seeks to propose the linkage of unmanned aviation to conventional aviation in Colombia, demonstrating the capabilities and services that remotely manned aircraft can offer to the aeronautical industry and airport operations, distorting the paradigm that these aircrafts represent a risk to the operational safety, but fulfilling certain important factors that must be taken into account in order for this adaptation to be carried out in the most harmonious manner, for which an international reference was made of countries where this new aeronautical model is being applied