Fra 2008 og fram til i dag har Stavangerregionen tatt flere viktige grep for å forbedre forholdene for næringstransporten og støtte opp under Stavangerregionen som et nasjonalt logistikk-knutepunkt. De to viktigste tiltakene var å etablere en ny trafikkhavn i Risavika samtidig som utenriksferjeterminalen ble flyttet fra Stavanger sentrum til dette havneanlegget, og flytting og samlokalisering av de to tidligere godsjernbaneterminalene ved Paradis nær Stavanger sentrum og Sandnes sentrum til Ganddal. I nær framtid vil Sandnes Havn flytte ut fra Sandnes sentrum til Somaneset 2 km lengre ute i Gandsfjorden, hvor Nor Lines allerede er etablert med egen terminal siden 2012. Frigitt areal i sentrum vil benyttes til nærings- og boligformål.Greater...
Stortingsmelding 24 (2003-2004) Nasjonal transportplan 2006-2015 trekker opp linjene for en nasjonal...
I denne rapporten presenteres Statens vegvesens analyse av mulighetene for den langsiktige utvikling...
I rapporten vurderes ulike varianter for rutebetjeningen i korridoren mellom Stavanger, Sandnes og S...
Fra 2008 og fram til i dag har Stavangerregionen tatt flere viktige grep for å forbedre forholdene f...
Gjennomføringen av denne analysen er basert på (a) en beskrivelse av dagens situasjon innenfor godst...
I løpet av de siste 25 årene har befolkningen i Norge økt med 932.000, fra 4,2 millioner i 1990 til ...
Utredningen omhandler en lønnsomhetsanalyse av nattbussen i Stavanger. Det blir gjennomført en analy...
Denne rapporten er en delleveranse i forskningsprosjektet SUSTRANS «Sustainable transportation in ru...
De siste årene har det skjedd store endringer i terminalstrukturen i Sør-Rogaland, særlig i og rundt...
Nasjonal godstransportmodell er et planleggingsverktøy som er utviklet for å kunne beregne effekten ...
Denne oppgaven analyserer transportpolitikk i Hasselt, Belgia, og Bergen. På begynnelsen av 90-talle...
Rapporten er en del av etatsprosjektet Klima og transport 2007 - 2010.Gjennom forsknings- og utvikli...
Rapporten inngår i en serie rapporter fra FoU-prosjektet "Klima og transport", etatsprosjekt 2007-20...
Trafikanalys har givit CERUM i uppdrag att utvärdera generaliserade godstransport- och logistikkostn...
Det langsiktige målet for transportsikkerhetspolitikken i Norge er en såkalt nullvisjon for ulykker....
Stortingsmelding 24 (2003-2004) Nasjonal transportplan 2006-2015 trekker opp linjene for en nasjonal...
I denne rapporten presenteres Statens vegvesens analyse av mulighetene for den langsiktige utvikling...
I rapporten vurderes ulike varianter for rutebetjeningen i korridoren mellom Stavanger, Sandnes og S...
Fra 2008 og fram til i dag har Stavangerregionen tatt flere viktige grep for å forbedre forholdene f...
Gjennomføringen av denne analysen er basert på (a) en beskrivelse av dagens situasjon innenfor godst...
I løpet av de siste 25 årene har befolkningen i Norge økt med 932.000, fra 4,2 millioner i 1990 til ...
Utredningen omhandler en lønnsomhetsanalyse av nattbussen i Stavanger. Det blir gjennomført en analy...
Denne rapporten er en delleveranse i forskningsprosjektet SUSTRANS «Sustainable transportation in ru...
De siste årene har det skjedd store endringer i terminalstrukturen i Sør-Rogaland, særlig i og rundt...
Nasjonal godstransportmodell er et planleggingsverktøy som er utviklet for å kunne beregne effekten ...
Denne oppgaven analyserer transportpolitikk i Hasselt, Belgia, og Bergen. På begynnelsen av 90-talle...
Rapporten er en del av etatsprosjektet Klima og transport 2007 - 2010.Gjennom forsknings- og utvikli...
Rapporten inngår i en serie rapporter fra FoU-prosjektet "Klima og transport", etatsprosjekt 2007-20...
Trafikanalys har givit CERUM i uppdrag att utvärdera generaliserade godstransport- och logistikkostn...
Det langsiktige målet for transportsikkerhetspolitikken i Norge er en såkalt nullvisjon for ulykker....
Stortingsmelding 24 (2003-2004) Nasjonal transportplan 2006-2015 trekker opp linjene for en nasjonal...
I denne rapporten presenteres Statens vegvesens analyse av mulighetene for den langsiktige utvikling...
I rapporten vurderes ulike varianter for rutebetjeningen i korridoren mellom Stavanger, Sandnes og S...