Contribution to thereduction of ships collision risk by simulating the collision avoiding action

U diplomskom radu analiziran je pojam „položaj opasnih blizina“ koji se navodi u Pravilima za izbjegavanje sudara na moru. Kako pojam nije precizno određen u radu su analizirana tumačenja i definiranja položaja opasnih blizina drugih autora, te načini na koji je pojam definiran za svaki pojedini slučaj. Razni autori i stručnjaci svoja su tumačenja ovog pojma temeljili na sudskim procesima i presudama. Upravo različito tumačenje ovog pojma od raznih autora ili sudova potaknulo je istraživanje koje je provedeno na nautičkom simulatoru i prikazano u ovom radu. Za potrebe istraživanja na navigacijskom simulatoru definirani su modeli brodova pri čemu su brodovi osim po veličini podijeljeni i na brodove „finih formi“ i brodove „punih formi“. Koristeći izabrane modele brodova definirani su scenariji koji su zatim simulirani na navigacijskom simulatoru. Ukupno je provedeno 60 simulacija, a glavni cilj bio je dobiti vrijednosti kao što su najmanja udaljenosti između brodova i vrijeme do trenutka sudara, gdje brod još uvijek može poduzeti radnju izbjegavanja sudara vlastitim manevrom, a da se pritom izbjegne sudar.In this graduate thesis, the term of "Close Quarter Situation", is analyzed. This term is mentioned in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea and although mentioned the definition of the term is not clear. In this thesis there are several definitions of "Close Quarter Situation" given by different authors, these authors and experts based their definitions on their experience in the court law. The difference between the definitions of the mentioned term has been an inspiration for the research carried on the navigational simulator. For the research on the simulator the ships were divided into two main groups: fine form ships and full form ships. Using mentioned groups of different scenarios were defined and than simulated on the navigational simulator. A total of 60 simulations were carried out, with the goal to getting the values of the dCPA (distance to closest point of approach) and TCPA (time to closest point of approach), the values at which ship still can avoid collision with it's own action