Autohallien kansien vedeneristäminen

Autohallien kansien vedeneristyksen kanssa ilmenee usein ongelmia. Tämän opinnäytetyö tutkii nykyisä työtapoja ja määräyksiä, vertaa niitä siltarakentamiseen. Työ tehdään Peab Oy:lle ja tarkoituksena on tehdä kansien vedeneristystöiden tarkastuslista yrityksen käyttöön. Kansia tehdään kolmella eri rakennetyypillä: käännetyllä rakenteella, suljetulla rakenteella sekä kylmällä rakenteella. Pihakansien yleisin rakennetyyppi on käännetty rakenne. Sillat ovat kylmiä rakenteita. Kylmä rakenne vedeneriste-tään kuten käännetty rakenne. Pihakansien vedeneristystöissä eristettävän alustan tulee täyttää kaltevuus- ja tasaisuusmääräykset. Vaativissa kohteissa tulee sementtiliima poistaa hiomalla tai sinkopuhaltamalla. Siltarakentamisessa pinnan tasaisuuden vaatimukset ovat tiukemmat kuin pihakansirakenteissa ja niitä mitataan kokeilla. Lisäksi pinnan kosteus mitataan toisin kuin pihakansirakenteissa. Käytetyin vedeneristysmenetelmä on bitumikermi sekä pihakansissa että silloilla. Se on tuttu ja testattu menetelmä ja se on pitkäikäinen. Siltarakentamisessa eristettävä pohja tiivistetään epoksilla. Erityskohteita varten on paljon erilaisia tuotteita helpottamaan vedeneristystä. Ruiskukumieristäminen on uusi markkinoille tullut vaihtoehto. Paras lopputulos saadaan, kun ei noudateta määräysten minimivaatimuksia, vaan tehdään paremmin kuin minimivaatimukset määräävät. On tärkeää valita oikeat menetelmät ja tuotteet erityiskohteisiin. Vaikka siltarakenteissa määräykset ovatkin tiukemmat kuin pihakansien määräykset, siltojen määräykset keskittyvät lähinnä eristettävän alustan pohjustukseen. Pihakansien yleisimmät ongelmat liittyvät erityskohteisiin, joita silloilla harvoin on. Luotettavan vedeneristyksen saavuttamiseksi on tärkeintä valita työmenetelmät ja materiaalit oikein ja tehdä työ huolellisesti.There are often problems with waterproofing parking decks. This thesis explores current working methods and regulations, comparing them to bridge construction. The work is being done for Peab Oy and the purpose is to make a checklist on waterproofing work on the decks for the company to use. There are three different deck structures: inverted structure, closed structure and cold structure. The most common type of deck structure is the inverted structure. Bridges are cold structures. Waterproofing cold structures is similar to waterproofing inverted structures. For waterproofing work on decks, the insulating surface must meet slope and evenness regulations. In demanding projects, cement adhesive should be removed by sanding or blasting. In bridge construction, surface smoothness requirements are stricter than in regular deck structures and are measured by testing. In addition, surface moisture is measured unlike on regular deck construction. The most commonly used waterproofing method is bitumen roofing on both decks and on bridges. It is a well-known and tested method and it is long-lasting. In bridge construction, the waterproofed surface is first sealed with epoxy. There are many different products for special structures to make waterproofing easier. Spray rubber insulation is a new alternative to the market. The best result is obtained when the minimum requirements of the regulations are not complied with but are done better than the minimum requirements demand. It is important to choose the right methods and products for specific applications. Although the regulations for bridge structures are stricter than those for decks, the regulations for bridges are mainly focused on the priming of the insulated surface. The most common problems with decks are related to special structures that are rarely found on bridges. In order to achieve reliable waterproofing, it is important to choose the working methods and materials correctly and to work carefully