世界最大を誇る中国の新エネルギー車(NEV)市場が大きくなろうとしている. 中国政府が2015 年に発表した産業中期戦略「中国製造2025」では,NEV 産業 をスマート化や低炭素化に推し進められる第三次産業革命のシンボルとして位置 づけ,国家産業競争力の核心的利益として育てていく方針を打ち出した.本稿は, NEV の登場は,中国自動車市場・産業の再編を促している中で,(1)中国市場が どのように再編されるのか,(2)中国自動車市場における様々な勢力がどのよう な戦略によって中国のNEV 市場を攻略するのか,という点を明らかにするもの である.本稿の分析を通じて,下記の点が明らかにされた.つまり,今後の中国 NEV 市場は「トライアングル構造」―地元国有大手企業・中堅企業,日系を含 む外資系企業,最近急増する地元新興企業―を形成していくのではないかと, 考えられる
本稿は、自動車部品における設計構造(製品アーキテクチャ)の変化に伴う事業活動や部品取引パターンの変化を価値連鎖の観点から分析し、価値連鎖の設計における課題を検討することを目的としている。本稿では、セン...
[[abstract]]今年三月十八日當代中國研究中心與美國哥倫比亞大學東亞研究所、教育部顧問室人文社會科學教育改進計畫現代性計畫辦公室於台北清大月涵堂,聯合舉辦了「不穩定的三角:變動中的台美中關係」...
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自動車はあるコンセプトのもとに設計された数万点の部品を調達し組み立てられているが、日系の海外自動車組立工場においても混流生産方式が普及する中で、組み立てライン脇に部品は在庫されなくなり、必要な部品(モ...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
本稿の目的は、清華大学で実践されている新産業を生み出す地域システムの概要を明らかにする ことにより産業集積に対する施策に新しい視座を得ることである。 その理由としては、日本の多くの地域において、先端技...
[[abstract]]這篇論文根據2010-2016的電動汽車行業發展進行分析。在第一章中,本文闡述目前由於依賴消費石油,對環境造成的負面影響,接著簡要的分析了目標國家---中國的整體經濟背景,及汽...
中國大陸汽車產業產銷規模世界第一,其市場後續發展依舊看好,然中國大陸汽車市場發展仍不離國家宏觀調控與地方政府政策效果影響。 本研究以中國大陸汽車產業作為觀察對象,剖析產業內國有集團與外資合資模式的特殊...
本文對於中國大陸汽車市場的汽車零組件及配件製造之產業,在2004年由政府推動的《汽車產業發展政策》進行政策前後在生產力估計上的變化,由於我們的數據使用年份係從2001年到2011年,當中中國政府從19...
現在の日本企業は,一方でのグローバル化の急速な進展と,他方での高齢化の進展という2つの大きな問題に直面している。このような現状において,技能伝承は多くの企業にとって深刻な問題の一つとなりつつある。しか...
[[abstract]]隨著世界經濟自由化、國際化的發展,公營事業民營化逐漸成為世界各國發展的趨勢。在台灣,中油公司面對油品自由化及民營化政策的挑戰與衝擊。因此,該公司必需了解本身的經營績效與同業間的...
[[abstract]]近年來,由於全球企業經營環境的快速變化,以及激烈的競爭,台灣企業面臨空前未有的挑戰,企業為圖求生機,永續經營,無不絞盡腦汁苦思生存之道,調節人事、改變組織結構、重塑企業文化,以...
【概要】本稿の主たる課題は, 首都圏, 近畿圏に次ぐ第3の広域経済圏としての中部圏構想の確立過程および最も重要視された南北交通の開発過程をあとづけることにある。資料的限界はつきまとうが, 前者では, ...
电动汽车拥有比传统内燃机汽车更悠久的历史,但是电动汽车的发展却一波三折,历史上经历过大发展时期也经历过长期的停滞时期。只有清晰的了解电动汽车的发展历史,以史为鉴,才能更好的发展未来电动汽车产业。本文首...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革,对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是, 中国汽车行业的特点是,因为太多的企业...
本稿は、自動車部品における設計構造(製品アーキテクチャ)の変化に伴う事業活動や部品取引パターンの変化を価値連鎖の観点から分析し、価値連鎖の設計における課題を検討することを目的としている。本稿では、セン...
[[abstract]]今年三月十八日當代中國研究中心與美國哥倫比亞大學東亞研究所、教育部顧問室人文社會科學教育改進計畫現代性計畫辦公室於台北清大月涵堂,聯合舉辦了「不穩定的三角:變動中的台美中關係」...
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2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
本稿の目的は、清華大学で実践されている新産業を生み出す地域システムの概要を明らかにする ことにより産業集積に対する施策に新しい視座を得ることである。 その理由としては、日本の多くの地域において、先端技...
[[abstract]]這篇論文根據2010-2016的電動汽車行業發展進行分析。在第一章中,本文闡述目前由於依賴消費石油,對環境造成的負面影響,接著簡要的分析了目標國家---中國的整體經濟背景,及汽...
中國大陸汽車產業產銷規模世界第一,其市場後續發展依舊看好,然中國大陸汽車市場發展仍不離國家宏觀調控與地方政府政策效果影響。 本研究以中國大陸汽車產業作為觀察對象,剖析產業內國有集團與外資合資模式的特殊...
本文對於中國大陸汽車市場的汽車零組件及配件製造之產業,在2004年由政府推動的《汽車產業發展政策》進行政策前後在生產力估計上的變化,由於我們的數據使用年份係從2001年到2011年,當中中國政府從19...
現在の日本企業は,一方でのグローバル化の急速な進展と,他方での高齢化の進展という2つの大きな問題に直面している。このような現状において,技能伝承は多くの企業にとって深刻な問題の一つとなりつつある。しか...
[[abstract]]隨著世界經濟自由化、國際化的發展,公營事業民營化逐漸成為世界各國發展的趨勢。在台灣,中油公司面對油品自由化及民營化政策的挑戰與衝擊。因此,該公司必需了解本身的經營績效與同業間的...
[[abstract]]近年來,由於全球企業經營環境的快速變化,以及激烈的競爭,台灣企業面臨空前未有的挑戰,企業為圖求生機,永續經營,無不絞盡腦汁苦思生存之道,調節人事、改變組織結構、重塑企業文化,以...
【概要】本稿の主たる課題は, 首都圏, 近畿圏に次ぐ第3の広域経済圏としての中部圏構想の確立過程および最も重要視された南北交通の開発過程をあとづけることにある。資料的限界はつきまとうが, 前者では, ...
电动汽车拥有比传统内燃机汽车更悠久的历史,但是电动汽车的发展却一波三折,历史上经历过大发展时期也经历过长期的停滞时期。只有清晰的了解电动汽车的发展历史,以史为鉴,才能更好的发展未来电动汽车产业。本文首...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革,对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是, 中国汽车行业的特点是,因为太多的企业...
本稿は、自動車部品における設計構造(製品アーキテクチャ)の変化に伴う事業活動や部品取引パターンの変化を価値連鎖の観点から分析し、価値連鎖の設計における課題を検討することを目的としている。本稿では、セン...
[[abstract]]今年三月十八日當代中國研究中心與美國哥倫比亞大學東亞研究所、教育部顧問室人文社會科學教育改進計畫現代性計畫辦公室於台北清大月涵堂,聯合舉辦了「不穩定的三角:變動中的台美中關係」...
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