Analisis Teoritis dan Eksperimental Defleksi Balok Segiempat Dengan Variasi Posisi Pembebanan

Salah satu persoalan yang sangat penting diperhatikan dalam perencanaan kontruksi, elemen mesin, pesawat pengangkat, struktur rangka, konstruksi jembatan adalah perhitungan defleksi/lendutan lateral pada elemen baik akibat beban sendiri maupun ketika mengalami suatu pembebanan luar. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis defleksi pada balok segiempat secara teoritis dan eksperimental dengan memvariasikan letak pembebanan. Tumpuan yang digunakan dalam penelitian adalah tumpuan sederhana, menggunakan material baja karbon St.37 berbentuk balok segiempat dengan dimensi panjang 800 mm dengan tebal 10 mm dan lebar 10 mm. Alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah seperangkat alat uji defleksi yang terdiri dari : Dial indicator dan Loading Hunger.\ud Metode penelitian ini menggunakan penurunan rumus defleksi dengan metode integrasi ganda untuk analisis secara teoritis dan pengujian defleksi baja karbon St.37 secara langsung untuk analisis secara eksperimental. Pada metode integrasi ganda, rumus defleksi diperoleh dengan cara menurunkan persamaan defleksi sesuai dengan jenis tumpuan yang digunakan, sedangkan untuk pengujian defleksi baja karbon St.37 secara langsung dilakukan dengan memberikan pembebanan pada jarak 200 mm, 400 mm dan 600 mm. Pelaksanaan pengujian defleksi secara langsung dilakukan sebagai berikut : baja karbon St.37 dibebani mulai dari pembebanan awal 500 gram, kemudian ditahan selama 1 menit dan diamati penurunannya. Pembebanan terus diberikan secara bertahap dan penurunannya selalu dicatat sesuai untuk beban 1000 gram, 1500 gram, 2000 gram, 2500 gram.\ud Hasil penelitian diperoleh bahwa defleksi maksimum untuk setiap letak pembebanan adalah pada letak pembebanan 200 mm dari tumpuan engsel diperoleh 1,307 mm (secara eksperimental) dan 1,256 mm (secara teoritis), pada letak pembebanan 400 mm dari tumpuan engsel diperoleh 1,780 mm (secara eksperimental) dan 1,729 mm (secara teoritis), sedangkan pada letak pembebanan 600 mm dari tumpuan engsel diperoleh 1,310 mm (secara eksperimental) dan 1,256 mm (secara teoritis). Hasil defleksi yang diperoleh secara eksperimental lebih besar dari nilai yang diperoleh secara teoritis dengan prosentase kesalahan maksimum 5,00 %