Research of usage and performance of reclaımed asphalt pavement as a asphalt concrete wearıng course

Mevcut yolun iyileştirilmesi sırasında kaldırılan kaplamanın atık olarak değerlendirilmesi bir takım sorunlar ortaya çıkarmaktadır. Bu sebeple bozulmuş aşınma tabakasının yenilenmesi işlemi sırasında yoldan kazılan asfalt tabakasının tekrar aşınma tabakasında yeniden kullanılabilirliğinin araştırılması için bu çalışma yapılmıştır. Bu çalışma kapsamında yoldan geri kazanılan asfalt kaplamalarından kazanılan bitüm çeşitli oranlarda yeni bitümle karıştırılarak bitüm numuneleri hazırlanmıştır. Bu numunelere penetrasyon, yumuşama noktası, RTFOT, PAV, DSR ve BBR deneyleri yapılmış ve sonuçlar karşılaştırılmıştır. Deney sonucu şartname limitini sağlamayan karışıma, deney sonuçlarına göre geri kazanılan bitüm oranın içeriğinin yüzde %3’ü kadar VIATOP plus RC gençleştirici katkı ilave edilmiştir. Yeni agrega ve bitüme belirli oranlarda RAP malzemesi karıştırılarak hazırlanan karışımlar, şartnamede istenen testlere tabi tutulmuş ve karışımların deney sonuçlarının şartnameye uygunluğu tespit edilmiş ayrıca sonuçlar karşılaştırılmıştır. Her karışım, Marshall parametreleri ve ITS oranları açısından şartname kriterlerini sağlamış ancak yapılan TİO deneyi sonucunda %0 RAP’lı karışım hariç RAP malzemeli karışımlar şartname kriterini sağlamamıştır. Buna rağmen RAP malzemeli karışımların şartname limitine çok yakın oldukları görülmüştür. Ancak yapılacak önemli birkaç değişiklikle RAP malzemeli karışımların tekerlek izi performansının iyileştirilerek RAP malzemesinin aşınma tabakasında kullanılabileceği sonucuna ulaşılmıştır.In the improvement of the existing road, the removal of the raised coating as a waste creates a number of problems. For this reason, this study was conducted to investigate the re-use of the asphalt layer that was excavated from the road during the renewal of the wear course. In this study, bitumen samples were prepared by mixing the bitumen with new bitumen in various ratios from the asphalt pavements recovered from the road. These samples penetration, softening point, RTFOT, PAV DSR andBBR test was conducted and the results were compared. According to the results of the test, the VIATOP plus RC according to the test results . Mixtures prepared by mixing new aggregate and bitumen RAP material in certain proportions have been subjected to the tests required in the specification and the results of the experiment were determined of suitability of according to the specifications and the results were compared. ( New aggregate and bitumen in specific proportions to the RAP material specifications with stirring and subjected to desired test requirement was compliance test condition of the test results were also evaluated.) Each mixture was allows specification by the terms of parameters and Marshall ITS rate but also a result of the rutting test mixture excluding 0% RAP RAP-material mixtures were supply specification criteria. In spite of this, it is seen that the mixtures with RAP materials are very close to the specification limit. However, with a number of important changes to be made, it was concluded that the rays of RAP material can be used in the abrasion layer of Rap material by improving the wheel trace performance