Wodoodporność recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie składu spoiwa drogowego

The paper describes research results of recycled base which was performedin a cold deep recycling technology with foamed bitumen and different type of hydraulicmixed binder in the aspect of water resistance. An individual design of a composition of abinder enables to achieve a precise adjustment of a binder’s impact to local conditions andrequired parameters of a recycled base. The design a recycled base with foamed bitumensimulated a cold deep recycling process with materials from existing crushed bituminouspavement layers ("technology in-situ"). To produce the foamed bitumen a road bitumen ofpenetration grade 50/70 was used. Moreover, the following mineral components werecategorised as a waste material: reclaimed asphalt pavement, 0/31,5 mm aggregate andaggregates for soil gradation improvement 0/4. A composition of the recycled base consisted of the binders prepared in the laboratory as a result of a mix of three basic components.The percentage of individual road binders was determined in line with the plan of thesimlex-centroid experiment. For the purpose of determining an influence of such a hydraulicroad binder on the water resistance in recycled base, the following tests were carried out:void contents Vm, tensile strength ratio TSR (water resistance). Additionally, an evaluationof increase of indirect tensile modulus (IT-CY) was conducted. On the basis of the testresults, a varied impacts of tested hydraulic road binders on mechanical properties andwater resistence of recycled base with foamed bitumen were observed. On the basis of theplan of the experiment, it was possible to determine the recommended road binder composition that enabled to obtain the water resistance in the recycled base with foamed bitumenW referacie przedstawiono rezultaty badań recyklowanej podbudowywykonanej w technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym orazspoiwem mieszanym. W badaniach szczególną uwagę zwrócono na jej wodoodporność.Indywidualne projektowanie składu spoiwa pozwala na precyzyjne dostosowanie jegooddziaływania do warunków terenowych oraz wymaganych parametrów recyklowanejpodbudowy. Projekt recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym symulował procesrecyklingu głębokiego na zimno. Zastosowane składniki mineralne tj. destrukt asfaltowy,kruszywo 0/31,5 mm oraz kruszywo doziarniające 0/4 stanowiły materiał odpadowyz istniejącej konstrukcji. W składzie recyklowanej podbudowy zastosowano spoiwa drogowe, które wytworzono w warunkach laboratoryjnych z wymieszania trzech bazowychskładników. Udział procentowy poszczególnych spoiw drogowych określono zgodnychz planem eksperymentu sympleksowo-centroidowego. Na podstawie uzyskanych wynikówbadań stwierdzono różnorodny wpływ analizowanych składników spoiw drogowych nawłaściwości mechaniczne oraz wodoodporność recyklowanej podbudowy. W oparciuo zastosowany plan eksperymentu możliwe było określenie składu spoiwa drogowego, którezapewni uzyskanie recyklowanej podbudowy odpornej na działanie wody