El nuevo mercado de Hamburgo

This article deals specially with the parking hall, the unloading platforms, the railway network, the underground cooling chambers and the ancillary services which make this a most modern market; and a source of pride to Hamburg. The roof structure is of special interest, and consists of a reinforced and prestressed concrete shell, of undulated outline. The synclines are suspended, and the anticlynes of the shell contain skylights. The nave is subdivided into five longitudinal sections, three of them 48 m in span and two intermediate ones, of 16 m width; The arches covering the three main sections are interconnected with slightly arched elements, which provide great stiffness to the whole roof structure. The construction of this roof was done in stages of 20 m length each, and 180 m width, and advanced progressively along the 220 m length of the nave. Each stage took 2 months to complete, and in this time the infrastructure of the next stage was prepared. Work was done with the aid of modern construction machinery, and this made it possible to mechanise most of the operations, and employ a small number of operators.La nave—motivo de este artículo—, zonas de estacionamiento, muelles de descarga, playa de vías, sótanos para cámaras frigoríficas, asentamientos, servicios e instalaciones modernas hacen de este mercado un conjunto que es orgullo de la ciudad. La cubierta, que constituye la parte de mayor interés, es una lámina, de hormigón armado y pretensado, de perfil ondulado con zonas suspendidas en los valles y lucernarios en las crestas de la misma. La nave se subdivide en cinco crujías: tres de 48 m de luz y dos intermedias de 16 m. Los arcos contiguos de las tres crujías principales se han arriostrado con piezas arqueadas, de pequeña flecha, que proporcionan gran rigidez al conjunto. La construcción se realizó por trozos de 20 m, partiendo del lado de 180 m, en dirección normal, hasta llegar a los 220 m, que tiene el otro lado del rectángulo que forma la planta. Se necesitaron dos meses para la construcción de un trozo de 20 m, tiempo que se aprovechaba para ir preparando la infraestructura del trozo inmediato. La ejecución se llevó a cabo empleando maquinaria auxiliar moderna, la cual permitió mantener el automatismo con el menor número posible de productores