Effects of Tunnel Related Parameters on Energy Consumption

Det er forventet en betydelig vekst i togtrafikken i Norge fram mot 2050. Dette betyr at det er et behov for å øke kapasiteten i jernbanenettet. For å komme i mål med dette er det nødvendig å investere i ny infrastruktur og utnytte både gammel og ny på best mulig måte. Tunneler er en viktig del av jernbanenettet i Norge, og har en betydningsfull rolle i å binde sammen områder med utfordrende topografi. Tunnel kan ha innvirkning på energiforbruket til tog, og er derfor av vitenskapelig interesse å studere. Målet med oppgaven er å identifisere og studere de kritiske parametere som påvirker energiforbruket. Tunnelrelaterte parametere vil bli vektlagt. Et litteratursøk er gjennomført for å identifisere parametere. Full factorial design-metoden (FFD) er brukt for å utforme eksperimentet. En mikroskopisk modell er bygget i simuleringsprogrammet Opentrack, og kjørt med ulike scenarioer som kombinerer ulike parameternivåer. Data fra simuleringene er brukt til å identifisere de kritiske parametere gjennom bruk av respons flater og regresjonsanalyse. Parametere som påvirker energiforbruket i en tunnel er fra mest til minst kritisk stigning, toghastighet og tunnelmotstandsfaktor. Tunnelmotstandsfaktor får økende betydning ved høyere toghastigheter. Tofaktorinteraksjon mellom tunnelmotstand og gradient ble oppdaget, men er ansett til å være relativt liten. Studien antyder at bratte stigninger burde unngås i kombinasjon med tunnel