Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att transportförsörjningen ska göras samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar. Ett viktigt ingångsvärde för de kalkyler som ligger till grund för tänkbara infrastuktursåtgärder är de trafikprognoser som görs. För att nå för 2030 uppsatta klimatmål har befintlig basprognos för järnvägsresandet och järnvägskapaciteten skrivits upp. Detta ger en del effekter i det redan hårt belastade svenska järnvägsnätet. Publikationen är en reviderad version av publikation 2016:04
Trafikverket har fått ett regeringsuppdrag om att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärd...
WSP har fått i uppdrag av Trafikverket att genomföra en konsekvensanalys av införande av krav på min...
I denna rapport beskrivs den klimatrelaterade problematiken kring landets fyra störstasjöar i ett ti...
Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att transportförsörjningen ska göras samhällse...
Under 2016 upprättades en samlad effektbedömning för byggande av höghastighetsjärnväg sträckorna Jär...
Under 2018 upprättades en samlad effektbedömning för höghastighetsbanor med dimensionerande hastighe...
Transportsektorn står inför mycket stora utmaningar i att bidra till klimatmål och anpassas till min...
Vägtransporterna står för en allt större del av utsläppen av klimatgaser. I denna rapport redovisar ...
Denna rapport är tänkt att ge Trafikverkets samhällsplanerare och andra berörda inom Trafikverket en...
När Vägverket och SMHI:s klimatforskningsprogram SWECLIM gemensamt arrangerade ett seminarium om hur...
För att kunna bevara jordens klimat som en förutsättning för mänskligt liv brukar man ofta betona be...
Swerea SWECAST har på uppdrag av Svenska Gjuteriföreningen uppdaterat underlagsrapporten för den kli...
Klimatmötet i Köpenhamn blev omskrivet som ett misslyckande då parterna inte lyckades ta fram ett av...
Klimatanpassning– att planera för ett förändrat klimat Extrema väderhändelser har under de senaste å...
Klimatomställning ses av många som en väg ut ur den hotande klimatkrisen. Problemet är bara att klim...
Trafikverket har fått ett regeringsuppdrag om att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärd...
WSP har fått i uppdrag av Trafikverket att genomföra en konsekvensanalys av införande av krav på min...
I denna rapport beskrivs den klimatrelaterade problematiken kring landets fyra störstasjöar i ett ti...
Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att transportförsörjningen ska göras samhällse...
Under 2016 upprättades en samlad effektbedömning för byggande av höghastighetsjärnväg sträckorna Jär...
Under 2018 upprättades en samlad effektbedömning för höghastighetsbanor med dimensionerande hastighe...
Transportsektorn står inför mycket stora utmaningar i att bidra till klimatmål och anpassas till min...
Vägtransporterna står för en allt större del av utsläppen av klimatgaser. I denna rapport redovisar ...
Denna rapport är tänkt att ge Trafikverkets samhällsplanerare och andra berörda inom Trafikverket en...
När Vägverket och SMHI:s klimatforskningsprogram SWECLIM gemensamt arrangerade ett seminarium om hur...
För att kunna bevara jordens klimat som en förutsättning för mänskligt liv brukar man ofta betona be...
Swerea SWECAST har på uppdrag av Svenska Gjuteriföreningen uppdaterat underlagsrapporten för den kli...
Klimatmötet i Köpenhamn blev omskrivet som ett misslyckande då parterna inte lyckades ta fram ett av...
Klimatanpassning– att planera för ett förändrat klimat Extrema väderhändelser har under de senaste å...
Klimatomställning ses av många som en väg ut ur den hotande klimatkrisen. Problemet är bara att klim...
Trafikverket har fått ett regeringsuppdrag om att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärd...
WSP har fått i uppdrag av Trafikverket att genomföra en konsekvensanalys av införande av krav på min...
I denna rapport beskrivs den klimatrelaterade problematiken kring landets fyra störstasjöar i ett ti...