戦後,輸入代替型産業からスタートしたタイ自動車産業の発展をタイ政府の奨励策と保護策,そしてその後の規制緩和・自由化政策へと変遷していく経緯を捉えた。また,現存自動車工場の設立推移を欧米系・日系・現地系等メーカーの比較を通じて概観し,また自動車生産台数の推移を概観することにより,日系自動車メーカーの旺盛さを見た。それは日系メーカーがタイ自動車産業の発展に貢献した証しでもある。そしてタイにおける自動車の生産と販売,輸出と輸入の現状と,最近の国産化規制の撤廃,自由化,欧米系メーカー進出の活発化,輸出志向化,さらに国際競争力の強化に関連する今後の課題について考察した
Since the 1990s, new production trends have been evident in the Asian automobile industry. Japan con...
Abstract: This paper probes the development of Thai automotive industry over the past three decades ...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
本稿はタイ二輪車産業を事例に発展途上国産業が輸入代替プロセスを通じて, どのように形成し, 発展を遂げていくのかを検討した。本稿が明らかにしたことは,第1 に, タイオートバイ産業では, 産業形成に従...
工業後発国としてスタートしたタイでは, 政府が自動車産業育成政策を展開し, 未熟な地場企業に代わって日本企業が育成政策を実施してきた。タイ政府と日本企業は自動車育成政策に協力すると同時に, 政策をめぐ...
論説(Article)タイの工業化政策と共に始まった自動車産業の育成は成功し、タイは世界15位の自動車生産国となった。日系を中心とする外資自動車メーカーの進出が、タイにおける自動車産業の成長を促してき...
タイは輸出主導型の成長戦略を採用し、順調な経済成長を遂げた。その過程で、主要輸出産業として発展した自動車産業の成長を牽引したのは、日本の自動車メーカーとそれに続く部品メーカーのタイへの直接投資であった...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
Since the 1990s, new production trends have been evident in the Asian automobile industry. Japan con...
Since the 1990s, new production trends have been evident in the Asian automobile industry. Japan con...
Thailand's automotive industry has derived over the past 50 years, perpetually supported by governme...
Global automotive industry is growing at an unprecedented speed in the past decade, primarily due to...
Automotive industry is a high technology one which is interconnected with other industries. Not only...
[[abstract]]在經濟全球化的浪潮之下,跨國公司影響力與日俱增,泰國由於汽車產業開發較早,在結合跨國汽車公司豐沛資金及先進技術下,泰國成了東亞汽車產業的「區域中心」,更享有「亞洲底特律」的美名...
トヨタ・オーストラリアは、数々の危機に直面し、対応する過程で相対的に高い組織能力を持つ海外生産拠点に進化した。しかし、同社は再び現地通貨高という危機を迎え、その対応で全社的なコスト削減活動を実施した。...
Since the 1990s, new production trends have been evident in the Asian automobile industry. Japan con...
Abstract: This paper probes the development of Thai automotive industry over the past three decades ...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
本稿はタイ二輪車産業を事例に発展途上国産業が輸入代替プロセスを通じて, どのように形成し, 発展を遂げていくのかを検討した。本稿が明らかにしたことは,第1 に, タイオートバイ産業では, 産業形成に従...
工業後発国としてスタートしたタイでは, 政府が自動車産業育成政策を展開し, 未熟な地場企業に代わって日本企業が育成政策を実施してきた。タイ政府と日本企業は自動車育成政策に協力すると同時に, 政策をめぐ...
論説(Article)タイの工業化政策と共に始まった自動車産業の育成は成功し、タイは世界15位の自動車生産国となった。日系を中心とする外資自動車メーカーの進出が、タイにおける自動車産業の成長を促してき...
タイは輸出主導型の成長戦略を採用し、順調な経済成長を遂げた。その過程で、主要輸出産業として発展した自動車産業の成長を牽引したのは、日本の自動車メーカーとそれに続く部品メーカーのタイへの直接投資であった...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
Since the 1990s, new production trends have been evident in the Asian automobile industry. Japan con...
Since the 1990s, new production trends have been evident in the Asian automobile industry. Japan con...
Thailand's automotive industry has derived over the past 50 years, perpetually supported by governme...
Global automotive industry is growing at an unprecedented speed in the past decade, primarily due to...
Automotive industry is a high technology one which is interconnected with other industries. Not only...
[[abstract]]在經濟全球化的浪潮之下,跨國公司影響力與日俱增,泰國由於汽車產業開發較早,在結合跨國汽車公司豐沛資金及先進技術下,泰國成了東亞汽車產業的「區域中心」,更享有「亞洲底特律」的美名...
トヨタ・オーストラリアは、数々の危機に直面し、対応する過程で相対的に高い組織能力を持つ海外生産拠点に進化した。しかし、同社は再び現地通貨高という危機を迎え、その対応で全社的なコスト削減活動を実施した。...
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Abstract: This paper probes the development of Thai automotive industry over the past three decades ...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...