Gare au standard ! Les nouveaux quartiers de gare TGV, produit d’appel pour des territoires en mal de reconnaissance ?

For the last decade , in large cities , urban regeneration projects of dilapidated areas surrounding high-speed train stations have been a “must have” for public policies. Over time, those areas have become a highly valued, multi-facetted asset greatly helping declining cities to regain attractiveness. Precisely because they are standardized , those urban projects are reassuring both public authorities and private stakeholders for novel financing, especially in shrinking cities. But even if standard projects were viewed as a “miracle formula” for a while, they are now considered as a necessary but not sufficient step to boost urban growth.Avec le développement accru du réseau ferroviaire à grande vitesse, la requalification des anciens quartiers de gare dégradés en nouveaux quartiers tertiaires autour de la gare TGV est devenue dans les années 2000 un type de projet urbain incontournable pour l’action collective urbaine. L’étude de la trajectoire de ces quartiers étaye leur potentiel métropolitain mais aussi leur caractère standard : ce sont une ressource territoriale riche dotée d’une forte valeur assurantielle pour les acteurs publics et privés dans des territoires en quête d’attractivité. Mais ce qui a pu un temps paraître comme une solution miracle de levier de développement territorial est à lire comme une étape sans doute nécessaire mais non suffisante.Delage Aurelie. Gare au standard ! Les nouveaux quartiers de gare TGV, produit d’appel pour des territoires en mal de reconnaissance ?. In: Les Annales de la recherche urbaine, N°113, 2018. La ville standardisée. pp. 150-165