Destinação de pneus usados servíveis e inservíveis: dois estudos de caso

This article aims to describe how tires can return to the business cycle after their use. The research method adopted was the double case study. In the first case it was verified a company of collection and sorting of waste tire and rubber (TR1) and a cement plant that coprocesses tires in cement kilns (CM1) while the second case involved a waste tire collection and sorting company and rubber (TR2). It is concluded from this study that used tires can return to the business cycle in different ways and that there isn’t a single return channel. Tires may return as usable when they have yet driving conditions, demading some small repairs to be made, such as retreading, retreading and remoulding, and it was concluded that mostly these are intended for remoulding. And they can return as scrap destined for co-processing in cement kilns as a raw material for the cement industry, being crushed and mixed with other wastes, such as rice husk and lees or fossil fuels such as coal and petroleum coke or they can be recycled and be used for industry artifacts, construction, road construction industry and for friction materials.Este artigo objetiva descrever como os pneus podem retornar ao ciclo de negócios após serem usados. O método de pesquisa adotado foi o estudo de caso duplo. No primeiro caso verificou-se uma empresa de coleta e triagem de resíduos de pneus e borracha (TR1) e uma planta cimenteira que coprocessa pneus em fornos de clínquer (CM1) enquanto o segundo caso envolveu uma empresa de coleta e triagem de resíduos de pneus e borracha (TR2). Conclui-se com este estudo, que os pneus usados podem voltar ao ciclo de negócios sob distintas formas havendo mais de um canal de retorno. Os pneus podem retornar como servíveis quando ainda possuem condições de rodagem, desde que alguns pequenos reparos sejam feitos, tais como a recapagem, recauchutagem e remoldagem, concluindo-se que em sua maioria estes são destinados para a remoldagem. E os inservíveis podem retornar como matéria-prima da indústria cimenteira, destinados para o coprocessamento em fornos de clínquer. Neste caso, são triturados e misturados com outros resíduos, tais como casca de arroz e borras ou combustíveis fósseis, como por exemplo o carvão mineral e o coque de petróleo. Podem também ser destinados à reciclagem, para a indústria de artefatos, construção civil, indústria de construção rodoviária e de materiais de fricção