Archeologische begeleiding

In opdracht van SMIT Salvage B.V. heeft Periplus Archeomare BV een archeologisch begeleiding op locatie uitgevoerd tijdens een gedeeltelijke wrakberging in de aanloop IJgeul. Vanuit Rijkswaterstaat zijn vier wrakken aangewezen die het grootste risico vormen voor de scheepvaart van de Noordzee. Deze wrakken moeten geborgen worden om de vereiste vrije waterdiepte te realiseren. De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE) heeft als adviseur van Rijkswaterstaat laten weten dat twee van de wrakken een mogelijk cultuurhistorische waarde hebben. Het wrak Aanloop IJgeul is een van deze wrakken. Het doel van de archeologische begeleiding is het toetsen van de gegevens zoals verzameld tijdens eerdere onderzoeken en het doen van archeologische waarnemingen met betrekking tot de scheepsconstructie en de eventueel aanwezige mobilia. Tijdens de wrakberging is voornamelijk onderzoek gedaan naar de delen van het wrak die boven de gewenste waterdiepte uitstaken. Deze delen zijn uiteindelijk door SMIT Salvage B.V. geborgen. Voordat daadwerkelijk geborgen werd, zijn een tweetal inspectieduiken gemaakt. Tijdens deze duiken werd gekeken naar de scheepsconstructie en herkenbare onderdelen die konden leiden tot een antwoord op een van de onderzoeksvragen. Met de bergingen zijn verschillende onderdelen van de scheepsconstructie en een deel van de machinekamer omhoog gekomen. Gezien de vondsten die voornamelijk duiden op de machinekamer en het ketelruim, is het zeer aannemelijk dat de geborgen wrakresten uit een laag gedeelte van het schip afkomstig zijn, vlak boven de kiel. De bevindingen van eerdere onderzoeken kunnen worden aangevuld met de volgende bevindingen: • Het betreft een stalen schip dat zeer waarschijnlijk voor de koopvaardij gebruikt werd. Het schip was compleet geklonken en gelaste delen zijn niet aangetroffen. • De ketels die zijn aangetroffen in het schip behoren mogelijk tot de lading in plaats van dat ze deel uitmaakten van de voortstuwing van het schip. De begroeiing van de aansluitpunten en de nog schone binnenzijde van de vuurgang wijst hierop. • De datering van het schip ligt tussen het einde van de 19e eeuw tot aan de eerste helft van de twintigste eeuw. De scheepsconstructie van het wrak bestaat alleen uit geklonken delen, wat betekent dat het schip vervaardigd is voor de Tweede Wereldoorlog. De onregelmatige en in grote verschillende klinknagelgaten kunnen tevens duiden op revolutiebouw, dus eind 19e eeuw