Linjeoptimalisering med kostnadsutredning og konsekvensanalyse for Fv30 mellom Eidet og Fiskøya i Holtålen kommune

Linjeoptimalisering med kostnadsutredning og konsekvensanalyse for Fv30 mellom Eidet og Fiskøya i Holtålen kommune Oppgaven er utformet av Asplan Viak og løses av studentene Arnis Orskis og Mads H. Ratvik ved Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet i Trondheim. Intern veileder er Nils Kobberstad og ekstern veileder hos Asplan Viak er Janne Karin Solemsmo Iversen. For å unngå hyppig stengning av Fv30 som følge av flom skal det utarbeides en alternativ trasé mellom Eidet og Fiskøya i Holtålen kommune, med spesielt fokus på Svølgjatunnelen. Denne ble ved 200-årsflom i 2011 oversvømmet, noe som førte til store ødeleggelser av vegoverbygningen.I arbeidet med rapporten ble det også avdekket farlige skjæringer i området, spesielt mellomTamlaget og Eggafossen. Dette tas også hensyn til i vurdering av alternativ trasé. Målet med oppgaven er å utarbeide en alternativ trasé som hensyntar problematikk forbundet med høy flomføring i Gaula og ustabile skjæringer ved eksisterende trasé. Løsningen skal være i henhold til gjeldende krav satt av Statens vegvesen. Det fokuseres spesielt på horisontal og vertikal linjeføring. Det er utarbeidet 5 alternative løsninger: - Alternativ 1 - Utbedringsstandard for eksisterende veg, U-Hø1-standard - Alternativ 2 - Oppgradering av deler av strekningen med Hø1-standard, heving av veglinjen gjennom Svølgjatunnelen samt fra Eggafossen til områdets slutt og ny tunnel mellomTamlaget og Eggafossen. - Alternativ 3 - Oppgradering av deler av strekningen med Hø1-standard. Vegen legges i tunnel mellom Bukkrønningen og Eggafossen. Vegen heves fra tunnelens utløp tilstrekningens slutt. - Alternativ 4 - Oppgradering av deler av strekningen med Hø1-standard. Vegen legges i tunnel ved Storlia frem til Moen rett sør for Fiskøya. - Alternativ 5 - Oppgradering av eksisterende trasé med Hø1-standard fra Eidet til Eidet bru. Deretter legges vegen på vestsiden av Gaula og inn i tunnel. Denne kommer ut i bro over Hesja, før vegen på nytt legges i tunnel. Denne strekker seg nordover til Fiskøya og på ny bro over Gaula til sammenkobling med eksisterende trasé. Alternativene vurderes ut ifra konsekvensanalyse og kostnadsutredning. I konsekvensanalysen vektlegges følgende temaer: - Landskapsbildet - Nærmiljø og friluftsliv - Kulturminner og kulturmiljø - Naturmangfold og naturmiljø - Naturressurser På bakgrunn av konsekvensanalysen blir alternativ 1 vurdert som best, med alternativ 2 og 4 som de etterfølgende. Kostnadsutredningen angir alternativ 1 som det rimeligste med alternativ 2 som nest rimeligst. Alternativ 1 utelukkes på bakgrunn av krav om at 50% av eksisterende vegareal må bestå ved bruk av U-Hø1-standard. Dermed blir valgte løsning alternativ 2. Det er produsert A-, B-, C- og U-tegninger for prosjektet. Disse finnes i tegningsheftet