INDAGINI NUMERICHE SU NODI TRAVE-COLONNA A TRE VIE PER SISTEMI PREFABBRICATI COMPLETATI IN OPERA

Le tecnologie di prefabbricazione per opere in c.a., mirando a ridurre i tempi di realizzazione delle strutture, si stanno orientando su sistemi autoportanti montati \u201ca secco\u201d e poi completati in opera mediante getto di calcestruzzo integrativo. Il completamento in opera, oltre a rendere monolitico il sistema, ha lo scopo di fornire alla struttura iperstaticit\ue0 e rigidezza e di contribuire a coprire la richiesta di duttilit\ue0 e di resistenza alle azioni sismiche. Il sistema costruttivo studiato nella presente memoria in particolare, \ue8 realizzato mediante pilastri prefabbricati pluripiano, travi cave semiprefabbricate in c.a. ad armatura lenta, solai realizzati con pannelli alveolari precompressi e getto di completamento. La parte innovativa del sistema \ue8 fondamentalmente nel pilastro, che, avendo il getto opportunamente interrotto in corrispondenza del nodo consente la posa \u201ca secco\u201d della trave autoportante e l\u2019inserimento delle idonee armature di collegamento. Ultimata la posa di travi e solai si realizza il getto di completamento che conferisce alla struttura la necessaria monoliticit\ue0. Nel presente lavoro si riportano i risultati di analisi lineari e soprattutto non lineari condotte su modelli numerici, interpretativi del comportamento ottenuto dalle indagini sperimentali. Si \ue8 discretizzato la struttura con elementi finiti tridimensionali in grado di simulare le costruzioni per fasi. In tali modelli si \ue8 rivolta una particolare cura alla modellazione dei legami costitutivi di calcestruzzo e acciaio, ma soprattutto alla legge di aderenza tra questi ultimi. Il modello costitutivo del calcestruzzo \ue8 stato disaccoppiato fornendo tre diverse leggi di resistenza a trazione, compressione e taglio con possibilit\ue0 di cogliere la fessurazione del calcestruzzo mediante un modello del tipo \u201csmeared crack\u201d. Il legame costitutivo dell\u2019acciaio \ue8 stato considerato elasto-incrudente. Per quanto riguarda l\u2019aderenza tra i due materiali si \ue8 considerata la legge di bond slip proposta da Engstr\uf6m et al. (1996). Numerosi casi test di validazione sono stati riprodotti per testare tale legge e calibrarla sulla base di risultati sperimentali reperiti in letteratura. Si riportano inoltre, a validazione del modello numerico, dei confronti con risultati delle prove sperimentali condotte su prototipi in scala reale, i quali mostrano una buona correlazione tra modello numerico e test sperimentale sia per quanto riguarda la predizione di posizione e inclinazione delle fessure, che di deformazioni raggiunte nelle barre di armatura e nelle staffe di confinamento del nodo