[[alternative]]Slow Taipei - the re-imagined Xinsheng highway

碩士[[abstract]]本文以「慢‧台北」為主題，透過歐洲所發起的慢城概念為研究對象，進而從觀察各類速度的視點切入至真實環境的都市規劃骨架中，並藉著一個動態的事件來發展出一系列的規劃構想。結合理性的都市議題分析與感性的活動事件想像，將所選定的區位，在歷史涵構、城市樞紐與永續發展之間，以上述的分析與論述去規劃出全新的生活概念及未來發展的可能性，期待能成為未來規劃台北城市具參考依據及價值的可能藍圖之一。 以「減」「速」「慢」「行」四個部分為主要的操作架構，並串連整篇設計論文 第一部分為「減」，也就是「減緩」。針對近年在全球發酵的慢城概念為切入點，此理論雖然早已在歐洲城市發展開來，但隸屬於亞洲的台灣卻在後續全球化的風潮下才開始知道此概念。本論文試圖透過對於慢城概念的探討，讓有著亞洲城市特性，但不管是在政府與民間幾乎凡事都以快為基礎的台灣，重新去討論城市該如何建立出更具風格的新風貌。 第二部分為「速」，也就是「速度」。透過速度有關的文獻與真實案例回顧，對於不同尺度、歷史、事件、空間、結構等關係的詮釋，找出城市與人有關的連結性；藉此理解不同城市面對快速發展的問題，如何去產生反思的概念，並透過案例探討，進而重新檢視速度對於城市發展的各種可能性。 第三部分為「慢」，也就是「漫遊」。在城市空間現象的觀察中，「快速」充斥在我們日常生活中，媒體、網路、速食，甚至從身旁呼嘯而過的交通工具都是具體的代表；城市就在不斷流動的發展下，導致環境早已過度飽和，而實體交流與溝通的空間更是被層層阻隔。那放眼未來，城市生活的概念該是什麼？透過都市空間訊息的解析與可操作性，進行真實的都市地景探討，並歸納出具代表性的發展基地。 第四部分為「行」，也就是「行走」。以新生北路這條具有歷史意義的場域為例，透過「慢‧城」持續性的規劃設計概念，以兩種現實、四種策略、八種想像的操作方式，勾勒出一個可持續性生長的現在與未來願景，藉此回應原先所提的問題─台北的生活未來式到底為何？[[abstract]]Inspired from the recent European movement of “Cittaslow”, this paper explores the notion of “Slow Taipei” through various temporal and spatial concepts pertaining to the planning framework of the city. Rational analysis on the chosen site that engages historicism, urban nodes and sustainability play a critical role in this discussion. On the other hand, the dialogue also takes into account the emotional aspect in imagining the future of the city. Through these means, a new concept of urban living and development would form an alternative methodology and a sensitive vision in the planning of both the physical structure and metaphysical value of the city. The four operative concepts to engage this dialogue are “to ease”, “to speed”, “to become a flaneur”, “to walk.” To Ease, or causing calm, connects with the “slowing down” concepts in the global movement of “slow city” by alleviating speediness. Although “slow city” has been well explored in the European cities, Taiwan started to understand the value of this concept only after it became a global trend. This thesis attempts to address how cities in Taiwan can utilize the principal of the slow city concept to plan her future, contrasting to the common belief that “faster is better.” To Speed, or becoming faster, relates to both the written and built interpretation of “fastness” in human and urban elements such as scales, historical reference, spatial distortion, events, and structure explored in essays, writings and case studies from other cities. This exploration serves as a contrast with the slow-city principals and allows the further examine and strengthening of the argument for employing slow city principles in Taipei. To become a flaneur, or observing city space through drifting, is a contrasting proposal to our common way of experiencing the city through rapid means. The quickness of mass media, rapidly instant Internet, fast food, and not to mention vehicles flying past all contribute to the fast pace and instant gratification driven city. The city becomes overcrowded since it expands its developing rapidly, while the spaces for real human contact and communication are obstructed by all kinds of barriers. What can city life be in the future of Taipei? Through the analysis of spatial signal and operational policies, I attempt to discover key strategic sites for development in the city. To Walk, or moving along, is imposing an sustainable vision on the historically significant Xinsheng North Road, supported by two realities, four tactics and eight imaginations from the principal of Cittaslow. It is a response to this question: What is the future tense of living in Taipei?[[tableofcontents]]第一章 緒論 -[有關減緩] 1 1-1 研究動機 1 1-1-1 速度的迷失 2 1-1-2 減速哲學的生活態度 3 1-1-3 緩慢城市概念 4 1-1-4 慢發展為質量的保證 5 1-2 研究目的 6 「風格」城市的建立 6 1-3 研究流程 8 第二章 案例回顧與研究 -[有關速度] 9 2-1 城市新生活概念的興起 9 2-1-1 樂活族 9 2-1-2 緩慢城市 10 2-1-3 小結 12 2-2 相關案例 13 2-2-1 不只是速度，移動工具的思考 13 2-2-2 不只是綠化，偉大公園的誕生 13 2-2-3 不只是改造，空中花園的新生 16 2-2-4 不只是拆除，舊有水道的再現 17 2-2-5 不只是規劃，收縮都市的遠見 19 2-3 小結 20 第三章 研究議題與基地分析 -[有關漫遊] 21 3-1 空間現象觀察 21 3-1-1 速度之於台北 23 3-1-2 城市的速度 24 3-1-3 都市漫遊者 26 3-1-4 新都市主義的形成 28 3-1-5 城市發展相對人文地景的反思 29 3-2 研究對象 30 3-2-1 新生高架橋 30 3-2-2 台北新生河 31 3-2-3 小結 32 3-3 相關都市計畫 （2000-2010年） 34 3-3-1 綠之網—都市空間綠美化景觀工程 34 3-3-2 新生北路舊有水圳再現計畫 35 3-3-3 台北市城市花園推動計畫 —「乎水啦！～台北！」 35 3-3-4 2010台北國際花卉博覽會 36 3-4 都市議題研究 38 3-4-1 博覽會成就偉大的城市 38 3-4-2 未來台北市的因應與挑戰 38 3-4-3 台北市未來30年的都市發展願景 39 3-5 「慢，台北」設計發展策略 40 3-6 台北都市空間的可操作性 41 3-6-1 新生北路—金山南路（8 th Ave.） 41 3-6-2 捷運路網一年一路線 42 3-6-3 啟動台北之心 43 3-6-4 基隆河岸的空間連結 44 3-6-5 小結 45 3-7 基地分析 46 新生高架橋沿線分析 46 第四章 設計定位與操作 -[有關行走] 52 4-1 設計定位 52 4-2 策略制訂 54 策略一：2009‧OPEN ISLAND PLAN 54 策略二：2010-2011‧GREEN ISLAND PLAN 55 策略三：2012-2013‧PLATFORM PLAN 59 策略四：2014～‧SLOWLINE PLAN 61 4-3 設計操作 62 基地上的八種想像 62 第五章 結論與建議 82 5-1 結論 82 5-2 後續研究與建議 83 附錄 86 參考書目 86 參考網址 87 參考資料 88 設計版面 89 圖目錄 圖 1 CARL HONORÉ 於2004年推出《慢活》 1 圖 2 自1989年慢食協會在義大利成立後，至今會員數遍及130國 2 圖 3 減速哲學的生活態度已被現代人所重視 3 圖 4 慢城，一個全球蔓延的21世紀新生活概念 4 圖 5 透過「慢」，進而反思我們現今所處的快速生活環境 5 圖 6 各大城市都有著同樣的特性與功能，如何能塑造出不同的特色呢？ 6 圖 7 城市中具有大量悠閒舒適的環境，會讓人生活變的更有品質 7 圖 8 研究流程圖 8 圖 9 近幾年市面上最受大眾歡迎的暢銷書籍之一 9 圖 10 慢食一書與國際慢城（CITTASLOW）協會網站 10 圖 11 德國赫斯布魯克（HERSBRUCK），一個歐洲最佳宜居宜遊的緩慢城市 11 圖 12 從「慢食」到「慢城」進而到「慢活」，都顯示出人類多麼渴望有著新生活運動的產生 12 圖 13 「無車的日子」影片中，城市不同的場景 13 圖 14 高線（HIGH LINE）改造前的景象 14 圖 15 高線（HIGH LINE）改造後的空間想像 15 圖 16 巴黎城中的高架鐵道在改造後成為都市新地標之一 16 圖 17 清溪川不僅恢復了其原有的生命力，也搖身一變成為首爾市最知名的觀光景點及商業與遊憩中心 17 圖 18 高速道路拆除後所釋放出來的城市空間，清溪川同時得以再現 18 圖 19 纖維城市2050相關的改造計畫圖示 19 圖 20 透過願景的規劃，創造出美好的未來 20 圖 21 城市中充斥著大量的商業景觀，幾乎不管走到哪都會有讓人緊張快速的心理感受 21 圖 22 高密度的城市空間中，各種被制約的活動場景示意圖 22 圖 23 台灣各地每天都在上演著都會空間兩點一線的移動景象 23 圖 24 都市人藉由不同的速度轉換，進而達成其移動的目的 24 圖 25 在全世界行走速度最快的都市調查中，台北排名在第二十三名 25 圖 26 在都市的每個角落裡，都有著大量的移動行為發生，到處都是大量的集體移動景象 26 圖 27 城市中有大量的各式符碼不斷在做讀取與交換 27 圖 28 近年來最為熱門的關鍵字就是「慢」 28 圖 29 台北城市中的各種建設，似乎多數都未以人做為首要的考量 29 圖 30 台北市最為重要的交通建設之一：新生高架道路 30 圖 31 日據時期流經台北城的新生河 31 圖 32 台北在光復後將新生河整治成灌溉用的瑠工圳 31 圖 33 台北水都市，一個美好的夢想 33 圖 34 台北市「綠之網」規劃示意圖 34 圖 35 台北市新生南北路舊有水圳重建計畫與建國高架橋下美化示意圖 35 圖 36 台北城市花園推動計畫示意圖 36 圖 37 2010年台北國際花卉博覽會展場配置圖 36 圖 38 2010年臺北國際花卉博覽會各展館示意圖 37 圖 39 台北未來的三十年該如何去規劃？ 39 圖 40 永續運輸願景概念圖示 40 圖 41 四０年代瑠公圳兩側滿是楊柳的美麗景象 41 圖 42 現在新生高架橋底下的景象 41 圖 43 新生高架橋全線示意圖 42 圖 44 104年之後捷運全線完工路網圖示意圖 42 圖 45 台北新興區軸線翻轉計畫示意圖 43 圖片來源：台北畫刊 圖 46 基隆河大佳段沿線景點豐富 44 圖 47 台北車站至基隆河岸沿線景點與商圈示意圖 45 圖 48 台北市東西、南北兩軸線翻轉計畫示意圖 45 圖 49 位在台北最為核心區的基地示意圖 46 圖 50 基地各系統分析圖 46 圖 51 台北車站至基隆河岸沿線商圈與捷運路網系統示意圖 47 圖 52 新生北路沿線景觀更新計畫示意圖 48 圖 53 新生高架橋沿線分析圖之一 49 圖 54 新生高架橋沿線分析圖之三 51 圖 55 希望透過規劃讓台北市達成可持續性生長的未來願景 52 圖 56 基地規劃策略的想像示意圖 53 圖 57 2009年空間想像示意圖 54 圖 58 2010年花博期間，空間想像示意圖 55 圖 59 新生高架沿線活動元素分類總圖 56 圖 60 2010年花博期間，動線規劃示意圖之一 56 圖 61 新生高架沿線活動圖示 57 圖 62 2010年花博期間，動線規劃示意圖之二 58 圖 63 2012-2013年後花博期間，空間想像示意圖 59 圖 64 2012-2013年後花博期間新生高架沿線想像圖 60 圖 65 2014之後，新生高架沿線更新的想像圖 61 圖 66 2014之後，新生高架沿線具代表性的八個基地 62 圖 67 透過八種設計想像，串連出四種不同的都市活動 79 圖 68 不同的使用者，透過四種不同的城市活動，創造出更多的具想像力的情境 80 圖 69 從古圳道一直到未來的立體公園，台北地景有著更多元的轉變關係 81[[note]]學號: 694300327, 學年度: 9