Estudio de las posibles consecuencias que generaría la integración del vehículo eléctrico

En este trabajo se pretende dar respuesta a una de las soluciones planteadas para mitigar el cambio climático. En los últimos años se ha podido observar que cada vez más se emplea el coche convencional para desplazarse. Esta forma de movilidad implica emisiones de CO2 en las ciudades que se traduce en una disminución de la vida de los habitantes y del planeta. La solución propuesta por gran parte de la comunidad científica es la transición a los coches eléctricos. Éstos no generan emisiones ya que su combustible es la electricidad pero algunos científicos están en contra de esta transición ya que consideran que la contaminación se trasladará del centro de las ciudades al lugar donde se genere la electricidad. Este argumento es bien cierto ya que algunas tipologías de centrales eléctricas generan emisiones debido a su combustible. En el punto de encuentro de estas dos afirmaciones contradictorias es donde se haya el objetivo del presente trabajo. Para resolver esta confrontación de ideas se han realizado tres estudios diferentes en los que se compara el parque automovilístico español actual y el caso en el que en la actualidad existiese un porcentaje del turismo eléctrico de un 1%, 2% y 5%. Para realizar esta comparación se han tenido en cuenta las emisiones de CO2 de los vehículos en su fabricación y conducción. En el primer análisis realizado se ha supuesto que la demanda extra del sistema a causa de los coches eléctricos no afecta en el cómputo global del mix energético anual y por lo tanto el factor de emisiones permanece constante. En el segundo y tercer análisis, las hipótesis planteadas tienen en cuenta la variación del mix energético empleando una interpolación entre un día tipo medio y uno máximo. Estos dos escenarios se caracterizan por fijar las horas de recarga con el fin de conocer el comportamiento del sistema eléctrico a nivel ambiental. En el segundo estudio el coche eléctrico emplea un cargador inteligente, el cual recarga la batería en las horas valle de la curva de demanda, mientras que en el tercer estudio la recarga se realiza sin éste en el pico de máxima demanda. Finalmente los resultados han mostrado que la integración del coche eléctrico disminuye las emisiones del conjunto del parque en todos los análisis. Contrariamente a lo pensado inicialmente el segundo estudio presenta un factor de contaminación superior al tercero, ya que las suposiciones realizadas no tienen en cuenta la parada de aerogeneradores debido a la baja demanda en la valle de la curva de demanda