Le nouveau Xinjiang : intégration et recompositions territoriales d’une périphérie chinoise

Le Xinjiang est généralement présenté comme l’archétype de la périphérie chinoise en raison de son enclavement, de son retard de développement et de son peuplement constitué de minorités nationales. Pourtant, depuis peu, cette périphérie présente le paradoxe d’un développement accéléré qui la singularise des autres provinces intérieures de la Chine par son premier rand pour son IDH et son PIB. Cette évolution s’explique par son rôle géostratégique dû à sa richesse en ressources naturelles et à sa position frontalière ce qui lui confère la fonction de « tête de pont » commerciale de la Chine en Asie centrale. L’achèvement du réseau routier et ferroviaire transcontinental porteur de migrations Han participe de la politique nationale de sécurisation et d’intégration économique et culturelle du Xinjiang ce que traduit le rapide déclin des minorités nationales.This paper analyses recent geographic change in the Xinjiang Uygur Autonomous Region. Xinjiang plays a geostratégic role in China due to abundance of natural resources such as oil, gas an coal but also for its particular geographic location in the heartland of Central Asia. The area gives to China an high potentiel for trade with the newly independent Central Asian republics and Eurasia. That’s the reason why central government take active measures for an acceleration of the economic development in the region with the aim of promoting regional security, cultural and économic integration. Nowadays, an unprecedent change taken place in Xinjiang with the improvements in transportation infrastructure. The expansion of the transcontinantal railway and highways between Est China to Central Asia has created a fast growing economies and the increase of Han migration. The rapide decline of the proportion of ethnic minority nationality is the result of a political strategy of Chinese national expansion and territorial intergation in order to control the Xinjiang