La mise en œuvre de la méthode de Renau d’Élissagaray

La mise en œuvre de la méthode de Renau commença dans les ports dès 1680. L’objectif se bornait à régulariser les différents tracés des carènes, propres aux principaux maîtres-charpentiers des ports. Le premier travail consista donc à la diffuser parmi eux, sous la conduite de Renau qui procédait lui-même aux calculs nécessaires pour l’utilisation de son instrument, un ellipsographe. Par ailleurs, dès 1682, elle entrait dans le programme des écoles de construction des ports, destinées aux officiers. En 1684 on comptait trois frégates : l’Arrogant, l’Apollon et Le Brave construits selon ce nouveau procédé. En 1686, Tourville affirmait que les plans de maître Blaise Pangalo, l’un des meilleurs charpentiers du royaume, étaient faits selon cette méthode. À partir de 1692, sous Pontchartrain, l’application de la méthode de Renau entra dans une seconde phase : la détermination des proportions elles-mêmes et non plus simplement une régularisation des tracés. Les qualités nautiques remarquables de la frégate Le Bon en furent le couronnement.The implementation of Renau’s method started in the harbours as soon as 1680. The objective was limited to regularize the various layouts of the hulls, which differed according to each head master-carpenter in the yards. The first task thus consisted in diffusing the method among them, under Renau’s control. He himself carried out the necessary calculations for the use of his instrument, the ellipsograph. Besides, since 1682, his method entered the program of schools of construction in the harbours, which were intended for the officers. In 1684, there were three frigates built up according to this new process : L’Arrogant, L’Apollon and Le Brave. In 1686, Tourville stated that the plans by master Blaise Pangalo’s, one of the best carpenters of the kingdom, were made out according to this method. Since 1692, under Pontchartrain, the implementation of Renau’s method entered one second era : it aimed to the determination of the proportions themselves and no longer to the regularization of the layouts only. The exceptional nautical qualities of the frigate Le Bon was it greatest achievement