Les routes de l’argent

Entre 1789 et 1815, tout le nord-ouest de l’Europe continentale passe, à la faveur des conquêtes et des annexions, sous contrôle français. Densément peuplé et en cours d’industrialisation rapide, ce territoire se prévaut également d’une tradition négociante qui a fait sa richesse. Ces multiples attraits expliquent la présence de manieurs d’argent privés, à l’image du négociant lillois François-Charles Briansaux, attirés par les multiples affaires à conclure à l’intérieur de ce grand marché en construction et pour partie protégé de la concurrence anglaise par le « blocus continental ». Ils sont rejoints par les fonctionnaires financiers chargés « d’exporter » le système fiscal français dans les 130 départements du Grand Empire. On veut alors croire à l’efficacité d’une administration unique et aux vertus d’un fisc égalisateur, sans pourtant faire disparaître certaines spécificités locales, reflet des temporalités et modalités de la conquête. En portant une attention particulière aux relations réciproques entre l’ancienne France et les départements réunis, entre Paris et Lille, Bruxelles, Amsterdam ou Hambourg, ce livre éclaire la façon dont s’articule à l’intérieur d’un territoire, celui des routes septentrionales, le mouvement combiné des affaires privées et de la finance publique.From 1789 to 1815, the entire north-west of continental Europe came under French control secured by conquests and annexations. This densely populated and fast industrialising region boasted a trading tradition that was the source of its wealth. These many advantages attracted private businessmen, like Lille’s François-Charles Briansaux, drawn by all the deals they could make on this huge market under construction and protected in part from English competition by the Continental System. They were joined by financial officials tasked with “exporting” the French tax system to the 130 départements of the First French Empire. This gave shape to a single efficient administration with the virtues of a levelling tax system, without losing sight of certain of the local particularities and principles due to the gradual spread of the Empire. The book’s focus on the two-way relations between the old France and the united départements, between Paris and Lille, Brussels, Amsterdam and Hamburg, shows how the combined movement of private business deals and public finance interacted on the northern roads.Gracias a sus conquistas y anexiones, entre 1789 y 1815 todo el noroeste de Europa continental pasa a estar bajo el control de Francia. Este territorio, caracterizado por su densidad de población e inmerso en un proceso de industrialización acelerada, posee además una tradición negociante que ha conformado su riqueza. Estos múltiples atractivos explican la presencia de hombres de negocios particulares, a imagen y semejanza del negociante François-Charles Briansaux, original de Lille, atraídos por la gran variedad de negocios que se llevaban a cabo en el interior de este gran mercado, en vías de construcción y parcialmente protegido de la competencia inglesa por el «blocus continental». A ellos se unen los funcionarios financieros encargados de «exportar» el sistema fiscal francés a los 130 departamentos del Gran Imperio. Se confía por tanto en la eficacia de una administración única y en las virtudes de un fisco que promueva la igualdad, sin por ello hacer desaparecer ciertas especificidades locales, que reflejan los tiempos y modalidades de la conquista. Prestando especial atención a las relaciones recíprocas entre la antigua Francia y los «departamentos reunidos», entre París y Lille, Bruselas, Ámsterdam o Hamburgo, este libro esclarece la forma en que se articula el movimiento combinado de los negocios privados y las finanzas públicas en el interior de un territorio, a saber, el de las rutas septentrionales