Transports maritimes et insularité en Europe : le cas de la Corse

Ouvert à la concurrence depuis 1992 par une réglementation européenne, le cabotage insulaire met en relief la problématique de l’insularité et de la périphéricité au sein de l’Union Européenne. Au principe de solidarité territoriale nationale, exprimée par une desserte maritime monopolistique, s’est substituée, non sans paradoxes, une exigence de cohésion territoriale européenne s’engageant à dynamiser les dessertes insulaires tout en décloisonnant les espaces maritimes nationaux. En Corse, l’application de cette nouvelle réglementation s’est traduite par une vigoureuse recomposition de la desserte maritime. Elle a permis de réactiver un jeu de balancements géopolitiques, inscrits dans la longue durée géohistorique et reposant sur la double orientation de l’île entre espace tyrrhénien et espace méditerranéen. Elle s’est également traduite par une compétition entre les sites portuaires tant sur l’île que sur les continents français et italien.Open to competitionsince 1992 by Europeanregulations, the island cabotage highlights the problems of insularity and periphericitywithin the EU. The principle of national solidarityexpressed by a ferry service monopolyisreplaced, with a lot of paradoxes, by a strongcommitment of European territorial cohesion, pledging to boostisland services whilebreaking down maritime national barriers. In Corsica, the application of thisregulation has resulted in a robust reconstruction of the maritime services. It revived a set of geopoliticalswaybased on the geohistorical position of an islandbetween the Tyrrhenian and the Mediterranean areas. .It alsoled to competitionbetweenseaport sites on the island as well on French and Italian main lands