La rénovation urbaine comme occasion de réduire les inégalités face à la sécurité des déplacements

Des recherches récentes montrent que les quartiers défavorisés enregistrent davantage d’accidents de la route que les autres. Les facteurs avancés sont la faible part d’espaces de loisirs, d’importants niveaux de trafic et l’absence de traversées sécurisées pour les piétons. Agir sur la morphologie urbaine serait donc un moyen d’améliorer la sécurité. Dans le cadre de programmes nationaux de rénovation urbaine, les projets urbains ont des impacts sur les espaces publics et l’organisation du trafic dans le quartier. Les responsables sont-ils conscients de leur influence en termes de sécurité des déplacements ?L’article s’intéresse à l’articulation de la sécurité routière et des projets urbains menés lors des programmes de rénovation urbaine. Les projets urbains sont-ils en contradiction avec la sécurité routière ?Une comparaison avec l’Allemagne est pertinente pour analyser les différentes manières de coordonner la rénovation urbaine avec la sécurité routière en raison d’une plus grande souplesse de l’échelle locale en Allemagne. Les mécanismes de coordination sont décryptés à deux échelles : les orientations sont fixées par l’échelle nationale et la mise en œuvre est locale.Deux différences principales sont identifiées. Premièrement, en Allemagne les intérêts de la sécurité routière et du projet urbain convergent avec un trafic qui contourne le quartier, alors qu’en France les intérêts divergent en raison d’une forte volonté de rendre le quartier traversant. Deuxièmement, les spécialistes de la sécurité routière sont présents lors des définitions de projet urbain en Allemagne, alors qu’ils interviennent dans la réalisation du projet en France.La rénovation urbaine est une occasion d’intégrer des enjeux de sécurité des déplacements lors du réaménagement des quartiers. Si cette occasion est exprimée par les acteurs locaux, elle reste difficile à saisir en France en raison d’une tardive implication des spécialistes de la sécurité routière dans les conduites de projet de rénovation urbaine par rapport à l’Allemagne.Recent research shows that road traffic accidents occur more often in deprived neighbourhoods than in other areas. The factors proposed are the small proportion of recreation areas, the high traffic level and the lack of safe crosswalks. Security could thus be improved by redeveloping the urban fabric. As parts of national urban renewal programs, urban projects impact on public spaces and traffic in the neighbourhoods. Are the projects managers aware of the way they influence traffic safety ?This paper focuses on the link between traffic safety and urban renewal projects, and on the issue of a possible contradiction between them.The flexibility of the local local authorities in Germany makes it useful to compare different ways of coordinating urban renewal with traffic safety. Coordination mechanisms are analyzed at two different scales : the national elaboration of guidelines, and the implementation of local projects.Two main differences can be identified. First, in Germany both traffic safety policies and urban projects aim at making the traffic bypass the neighbourhood, whereas the will to make the traffic cross neighbourhoods often prevails in France. Second,traffic safety experts in Germany play a part in the determining of urban projects, whereas they intervene at the stage of implementation in France.Urban renewal is an opportunity to integrate traffic safety issues into neighbourhoods’ redevelopment. Local actors are aware of this opportunity and ask for this process, but in France it remains difficult to understand, given that traffic safety experts have gotten involved in the management of urban renewal projects much later than in Germany.urban renewal, urban project, traffic safety, France, German