Une comparaison de la fragmentation internationale des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française

Cet article propose une comparaison des chaînes d’approvisionnement des industries automobiles allemande et française. En nous appuyant sur les travaux en termes de Global Value Chains, nous proposons une méthode pour étudier la fragmentation internationale des chaînes d’approvisionnement en distinguant différentes classes d’éléments pour automobile (composants, méso-composants, macro-composants). Cette typologie basée sur une analyse de la décomposition modulaire des automobiles est mise en œuvre dans le cas de l’Allemagne et de la France à partir de données du commerce international issues d’Eurostat sur la période 2000/2010 pour ce qui concerne 44 éléments pour automobile. Les résultats montrent que l’Allemagne et la France ont structuré de manière différente leurs réseaux d’approvisionnement choisissant de se renforcer ou de délaisser certains segments de production et choisissant des lieux d’approvisionnement différenciés (typiquement Europe de l’Est pour l’Allemagne et Europe de l’Ouest pour la France) selon les éléments considérés. En conclusion, nous proposons quelques pistes afin d’approfondir ce travail encore exploratoire.This paper compares the internationalisation of the German and French automobile supply networks. We propose a method for studying the international fragmentation of supply networks using the trade exchanges data. We construct a typology for auto parts based on the modularity approach and we identify three types of parts: components, meso-components and macro-components. Then we study the evolution of trade for France and Germany for 44 parts during the period 2000/2010. We show that the two countries organize differently their own supply networks with 1) a selective consolidation or decline according to the place of the part along the value chain and 2) a geographic discrimination of their imports (typically Eastern Europe for Germany and Western Europe for France). We conclude by some suggestions for improving this methodology.Este artículo propone una comparación de las cadenas de aprovisionamiento de las industrias automotrices alemana y francesa. Apoyándonos de los trabajos en términos de Global Value Chains proponemos un método para estudiar la fragmentación internacional de las cadenas de aprovisionamiento distinguiendo diferentes clases de elementos para los automóviles (componentes, meso-componentes, macro-omponentes). Esta tipología está basada en un análisis de la descomposición modular de los automóviles puesta en práctica en el caso de Alemania y de Francia a partir de los datos del comercio internacional proporcionados por Eurostat sobre el período 2000-2010 en lo que se refiere a 44 elementos que comprende el automóvil.Los resultados muestran que Alemania y Francia han estructurado de manera diferente sus redes de aprovisionamiento buscando reforzar o debilitar ciertos segmentos de la producción y eligiendo lugares diferenciados para aprovisionarse (típicamente Europa del Este en el caso de Alemania y Europa del Oeste en el caso de Francia) según los elementos que hemos considerado. En conclusión nosotros proponemos algunas pistas para profundizar este trabajo, aún exploratorio