Faire face aux inégalités de mobilité

Les ménages pauvres qui vivent dans des territoires peu denses ne peuvent satisfaire les exigences de la mobilité automobile telle qu’elle est réalisée par la majorité de la population. Ces inégalités de mobilité quotidienne ne doivent cependant pas occulter les multiples manières d’y faire face. Cet article propose de recenser la diversité de ces ajustements, de souligner dans quelle mesure ils permettent de contrecarrer les inégalités d’accès aux ressources et de montrer comment ils se complètent les uns les autres. L’article croise une analyse quantitative du recensement et des enquêtes qualitatives sur plusieurs terrains afin d’éclairer la situation et les pratiques des ménages pauvres habitant la périphérie de la région parisienne. Il met en évidence l’importance et la complémentarité des tactiques de mobilité quotidienne, des stratégies résidentielles et des projets d’ancrage local. Ces trois types d’ajustements forment un système alternatif à la mobilité automobile. Ils suggèrent à la puissance publique autant de voies d’action alternatives au déploiement de la norme de mobilité automobile.Many poor households cannot meet the requirements of automotive mobility. They suffer great inequalities in their daily mobility, especially when they live away from urban centers, in areas where the provision of public transport and local amenities are reduced. Nevertheless, a normative interpretation in terms of shortages, based on the observation of low mobility capacity, underestimates the concrete mobility practices of poor households, and secondly how these households bypass the injunction of mobility required of them. This set of alternative practices – be they tactics, strategies, and projects – can substitute expensive automotive mobility with a set of resources drawn fundamentally from spatial proximity. This article aims to analyze the diversity of these practices, their quantitative importance and nesting, for the case of Paris suburban and periurban areas. To conclude, it draws how the variety of adjustments exhibited by poor households could be taken into account by public action.Los hogares pobres que viven en territorios poco densos no pueden asumir la movilidad automóvil que la mayoría de la población efectúa. Sin embargo estas desigualdades de movilidad cotidiana no deben ocultar las diversas maneras de enfrentarlas. Este artículo propone destacar la diversidad de estos ajustes, subrayar en qué medida permiten oponerse a las desigualdades de acceso a los recursos y mostrar cómo se complementan los unos a los otros. El artículo cruza un análisis cuantitativo del censo con encuestas cualitativas en distintos terrenos con fin de alumbrar la situación y las prácticas de los hogares pobres viviendo en la periferia de la región parisina. Pone en evidencia la importancia y complementariedad de las tácticas de movilidad cotidiana, de las estrategias residenciales y de los proyectos de arraigo local. Estos tres tipos de ajustes forman un sistema alternativo a la movilidad automóvil. Cada tipo de ajuste sugiere una pista de acción pública alternativa al despliegue de la norma de movilidad automóvil