L’historiographie française des chemins de fer a parfois eu tendance à sous-estimer les apports techniques et économiques fondateurs des premières lignes françaises, il est vrai d’initiatives régionales bien antérieures au mouvement de créations des « grandes compagnies ». Mais qu’en est-il des origines si l’on décide de se placer en dehors de cette tradition, et dans une perspective d’échange précoce des idées techniques ? Des résultats parfois surprenants apparaissent, invitant à une relect..
De Marc Seguin, l’un des inventeurs de la locomotive à vapeur, à André Chapelon qui l’a menée à son ...
Des facteurs permanents favorables à la normalisation Alors que l’exploitant ferroviaire est naturel...
Des facteurs permanents favorables à la normalisation Alors que l’exploitant ferroviaire est naturel...
L’historiographie française des chemins de fer a parfois eu tendance à sous-estimer les apports tech...
Un beau projet non dénué de difficultés En mars 1826, les frères Seguin d’Annonayobtiennent l’adjudi...
Les trois études suivantes évoquent l’histoire d’entreprises ferroviaires situées dans des zones géo...
Il y a comme une provocation à évoquer la figure de Jules Dupuit dans le cadre d’une association con...
Avec les grands ouvrages attachés au réseau ferré, l’ingénieur va tout oser : il va oser franchir le...
Avec les grands ouvrages attachés au réseau ferré, l’ingénieur va tout oser : il va oser franchir le...
C’est un colloque pour les bâtiments ferroviaires qu’on ne voit généralement pas. Des bâtiments où t...
C’est un colloque pour les bâtiments ferroviaires qu’on ne voit généralement pas. Des bâtiments où t...
[...] En même temps qu’évoluera le mode de transport que constitue le chemin de fer, on va assister ...
[...] En même temps qu’évoluera le mode de transport que constitue le chemin de fer, on va assister ...
Pour accomplir l’une de ses missions fondamentales, le rapprochement entre les professionnels du rai...
Monsieur le Maire, Monsieur le Conseiller régional, Monsieur le Président, Mesdames, Messieurs, c’es...
De Marc Seguin, l’un des inventeurs de la locomotive à vapeur, à André Chapelon qui l’a menée à son ...
Des facteurs permanents favorables à la normalisation Alors que l’exploitant ferroviaire est naturel...
Des facteurs permanents favorables à la normalisation Alors que l’exploitant ferroviaire est naturel...
L’historiographie française des chemins de fer a parfois eu tendance à sous-estimer les apports tech...
Un beau projet non dénué de difficultés En mars 1826, les frères Seguin d’Annonayobtiennent l’adjudi...
Les trois études suivantes évoquent l’histoire d’entreprises ferroviaires situées dans des zones géo...
Il y a comme une provocation à évoquer la figure de Jules Dupuit dans le cadre d’une association con...
Avec les grands ouvrages attachés au réseau ferré, l’ingénieur va tout oser : il va oser franchir le...
Avec les grands ouvrages attachés au réseau ferré, l’ingénieur va tout oser : il va oser franchir le...
C’est un colloque pour les bâtiments ferroviaires qu’on ne voit généralement pas. Des bâtiments où t...
C’est un colloque pour les bâtiments ferroviaires qu’on ne voit généralement pas. Des bâtiments où t...
[...] En même temps qu’évoluera le mode de transport que constitue le chemin de fer, on va assister ...
[...] En même temps qu’évoluera le mode de transport que constitue le chemin de fer, on va assister ...
Pour accomplir l’une de ses missions fondamentales, le rapprochement entre les professionnels du rai...
Monsieur le Maire, Monsieur le Conseiller régional, Monsieur le Président, Mesdames, Messieurs, c’es...
De Marc Seguin, l’un des inventeurs de la locomotive à vapeur, à André Chapelon qui l’a menée à son ...
Des facteurs permanents favorables à la normalisation Alors que l’exploitant ferroviaire est naturel...
Des facteurs permanents favorables à la normalisation Alors que l’exploitant ferroviaire est naturel...